“我们迫切地需要进入长三角，接受长三角的辐射，引进长三角的优质要素，与长三角进行要素互补，也希望在长三角的北翼发挥不可替代的作用，占据重要的一席。”连云港市委书记王建华说。日前，记者来到被纳入“长三角城镇群规划”新增成员之一的江苏省连云港市，实地走访这个坐落在江苏省与山东省交界处、理论上位于长三角辐射圈最北端的海滨之城，并就“如何用好这张长三角的‘新船票’”专访连云港市委书记王建华。
“最近连云港被纳入长三角城镇群的统一规划，如同1984年连云港被划为首批沿海开放城市中的一员那样，又一次激发了连云港人的腾飞梦想。但光有一张‘新船票’并不足以登上长三角的客船，目前连云港市的经济地位与其首批14个沿海开放城市之一的地位并不相称。”王建华坦承，“思路决定出路，连云港必须选择一条超常规跨越式的发展路径，我们将从城市规划入手，做好自身载体的提升改造，把连云港建设成为国际海滨城市、现代化港口工业城市和山海相拥的知名旅游城市。”2005年7月底，连云港投入80万美元，以国际竞标方式向全球征集东部滨海地区发展战略规划，经过64家国际国内规划机构近3个月的角逐，最终确定了8个方案并进行择优整合，形成了新的东部滨海地区战略规划。
在这项以“面向大海、战略东进”为最强音的战略规划上，明确连云港将在未来发展中“建设一体两翼大港，把连云港建设成为集装箱优先发展的亿吨大港、上海和青岛之间最重要的支线港、带动区域经济发展的组合大港”。王建华说：“连云港港是长三角9个主要港口之一，近年来的发展最集中地体现了融入长三角、服务长三角的效应。”据了解，2003年以来，连云港与长三角地区的内贸集装箱运输，煤炭、焦炭、矿石“海进江”中转运输日趋火热，将进一步打造成为承接长三角地区资本扩张和制造业的转移物流大平台。
“沿海高速修通后，上海到连云港也就3个多小时，南京到连云港也就是3个多小时，连云港与长三角城市群之间完全可以进行交通、产业和城市载体上的互补。”王建华充满信心地展望，“连云港是中西部地区最便捷的出海口，是新亚欧大陆桥的东桥头堡，又处于沿长江黄金水道与东陇海线的‘T’字形交汇点，抓住发展机遇的的连云港一定会在万里海疆线上大展鸿图。”本报见习记者吴越通讯员白植明(本报连云港5月4日专电)
