本报讯(记者郑蔚)“五一”黄金周期间，文汇报、上海东方卫视和上海电视台“长三角‘十一五’新跨越”联合报道组在长三角采访时，又听到一个好消息：我国第一个跨地区的“联合机场”——苏中机场，已经获得民航总局正式同意，启动了前期准备工作。江苏扬州市发改委称：苏中机场有望在“十一五”期间，落户扬泰地区。
以长三角为中心的华东地区，是我国机场密度最高的地区之一。仅在长三角地区，
就坐落着南通兴东、常州奔牛、无锡硕放以及南京禄口4个机场，但除禄口机场外，其他机场的经营业绩不佳。在这种情况下，扬州、泰州两市为何还要联手建设区域性的苏中机场呢？
从今年春天举行的FAA第八届亚太双边伙伴对话会上不难找到这个问题的答案。民航华东管理局局长夏兴华在会上透露，作为中国经济最发达的华东地区，未来5年内航空运输客货吞吐量仍将以11%和16%的平均速度增长。到2010年，华东地区的旅客吞吐量将达1.6亿人次，货邮吞吐量达630万吨，在全国航空客货量中约占三分之一和近半数。
江苏已经制订的“十一五”发展规划，还可以为我们提供另一个更为直接的答案：在“十一五”期间，江苏不仅要加快苏北振兴步伐，还要推动苏中快速崛起。目前，江苏省的13个地级市中尚有扬州、泰州、镇江、淮安和宿迁没有机场，机场资源配置不均衡，严重束缚了苏中地区的正常发展。扬州市发改委认为，苏中机场的建设将有助于长三角地区的运力平衡。
苏中机场目前仍处于扬州、泰州两市与民航华东局进行联合选址阶段，选址的方案为三选一，新机场的选址有可能靠泰州市更近些。规划中的苏中机场飞行区标准拟定为4C级，可满足波音737及以下机型安全起降；并预留4D级的发展空间。
