工作冲在前荣誉让员工

　　翻开现任北京现代汽车有限公司轿车厂总装车间主任兼党支部书记宋顺生的荣誉簿，记者吃惊地发现，厚厚一摞荣誉证书中根本找不到他个人的名字：“我为十五万辆作贡献”优秀党支部、“总装车间获得北京市劳动模范集体称号”等等，都只记载了宋顺生20多年工作的集体荣誉。

　　用宋顺生自己的话说，工作是大家干出来的，机会应该让给辛勤工作在一线的员工

们。工作上，他总是冲在前面：在宋顺生的带领下，总装车间一年一个台阶，从2003年完成5万辆，2004年完成15万辆，到2005年完成23万辆轿车的生产量；从2003年的单一索纳塔车型，到今天已达到了五种车型混线生产的实力和规模.

　　●艰苦创业 海外求学

　　2002年9月29日，20名来自北京轻型汽车有限公司的优秀员工经过紧张而严格的出国前培训，肩负着圆北京汽车人40年轿车的梦想，到韩国现代学习索纳塔的总装技术，宋顺生就是当时的队长。

　　在那里，宋顺生带领大家早上五点多就起床，开会布置工作，在生产线上细心听取韩国教官讲解装配工艺，晚上回到宿舍进行工作总结，整理笔记，仔细回忆当天的操作技能，一直进行到深夜。对从未接触过轿车装配的员工来说，要在20天的时间内学完索纳塔的装配技术和操作技能，真是有不小的难度。但就凭着这份刻苦，在结束培训前，他们用自己所掌握的装配技术，按工艺要求完成了五辆索纳塔的装配，韩方教官看到完全达到工艺要求的索纳塔，对他们竖起大拇指!

　　●总装车间从无到有

　　从2002年至今，宋顺生见证了总装车间从无到有，从小规模到大批量的转变。他认识到，只有在实践中始终遵循“求精、求实、求同、更新、更高、更快”的工作理念，才能使这支团队克服工作中的各种困难圆满完成工作任务。

　　宋顺生说：“我理解总装车间就是其他车间工作的最终表现，是现代的结晶。同时，这个结晶凝结了现代的品牌形象。”2003年，总装车间从每小时生产10辆车逐步增加到每小时16辆。2003年5月正是非典肆意蔓延的紧张时期，但是总装车间不仅克服了15万辆产能的改造对生产的影响，还创下了当月生产超过5000辆的纪录；而在15万辆的战役中，总装车间连续三个月没有休息，安装率连续13天达到100％，这个纪录就连韩方工作人员也感叹说：“这在韩国现代轿车也是个奇迹。” 2005年，北京现代的目标锁定在23万辆上，并顺利完成30万辆产能的改造。途胜、御翔和雅绅特等新车型的作业编程及培训组织工作也在宋顺生的调度下顺利进行。

　　●养金鱼测试员工心理

　　走在整洁干净的总装车间，除了机器轰鸣的声音、工人们繁忙的身影外，记者留意到，在间隔不远的休息区，每张桌子上都会放着鱼缸，里面游动着数条小鱼。起初，宋顺生只告诉记者，这是改善员工们休息的环境，希望借助这些小生命让大家感觉这个集体更温馨，心情也就更加舒畅。其实，这几条小金鱼还是宋顺生的试金石，而他们测试的就是员工们的心理状态。

　　按照北京现代总装车间的发展规模，宋顺生带领的再也不仅仅是当初赴韩留学的19人，他手下的员工发展到1306名，生产工位由62个已经增加到211个，班组从建厂初期的4个发展到今天的37个，生产能力实现着从5万辆到30万辆的巨大变化。这一组组数据的对比说明创建一个团结向上的团队的重要性。“有人在当初曾经提出，要是鱼缸被心存意见的员工损坏，那就不好了。”宋顺生回忆说，“我说没关系，如果真是那样，我们的领导就更应该反思自己的工作方式，改进管理。”由此，小鱼也就成了宋顺生管理的试金石，而车间内那一个个水清鱼欢的鱼缸，似乎正表现着这个集体的生命力。

　　晨报记者 彭岚兰