不停专用站 爱挤公交站 不愿跑短途 只想跑长途

　　晨报讯不在出租车停靠站等客，却在公交站台前带人；不愿跑短途，只想跑长途。记者于5月2日晚和5月5日上午在合肥火车站采访时发现，火车站出租车存在“嫌短爱长”现象。

　　5月2日晚9时许，记者发现火车站东侧设置的专用出租车候车场上的出租车数量很少，但在火车站西侧的公交站台停车场内，却停靠了至少20辆车租车。这些出租车部分打着“空车”灯，少数“空车”灯关闭。

　　记者来到一辆没有开“空车”灯的出租车旁边，司机立即问到不到淮南。记者说是到合肥市区五里墩，这位司机说自己不去那里。记者随即说这样不是拒载吗？司机反驳说：“我又没有开空车灯，怎么就拒载了？”

　　接着，记者来到一辆开着“空车”灯的出租车旁边，就在打开车门准备上车时，站在不远处的司机大声问到什么地方，当得知是去合肥市区后，他立即说不走。记者说他这种行为是拒载，这位司机立即来到车子旁边，打开车门将“空车”灯关了，并说自己“有事”现在不走。随后记者了解到，这位说有事不走的司机正在和两个准备到淮南的旅客谈包车价格。

　　5月5日上午，记者再次来到火车站，发现公交站停车场内依然有近10辆出租车在等客，这些车子也是部分打着“空车”灯，部分没有开。但记者连续3次上车准备到合肥市区，均被司机拒绝。

　　在市区内，一名出租车驾驶员告诉记者，火车站出租车司机不愿带短途而愿意包长途车的现象一直就存在。其中的根本原因就是“包长途”利润更可观。

　　这位司机给记者算了一笔账。比如到淮南包车，一趟可以270元成交，特别是晚间长途客车紧张时，跑一趟甚至可以抬高到300元。去掉成本，一次可以净赚150元以上甚至更多，比在市区内跑划算多了。而且跑长途车更省心。要是回来再带个“回头客”，那就更赚。所以，一直有人愿意在车站拉长途。

　　昨天下午，记者拨打合肥市运管处的监督电话4533111反映这些情况。工作人员表示，火车站广场设置了专门的出租车停靠站，出租车司机将车辆停靠在公交站内等客是违规的。这名工作人员称，他们将立即派人前去处理。对于出租车不愿载短途是否属于拒载，他表示将根据实际检查情况定。

　　（本报记者）