挑战“生命禁区”背后的故事（附图）

　　图① 救援人员在饮水处休息；图② 获救的上海籍车手浦永生；图③ 获救的赵力学展示在险境中帮助他行走了53公里的布鞋。新华社记者摄

　　满怀雄心闯入罗布泊，不料却被困在“生命禁区”腹心，失踪长达50多个小时。自5月2日起，两名参加“2006中国新疆汽车摩托车越野挑战赛”的上海籍车手浦永生、赵力学杳无音信，最终在5日早上艰难获救，平安归来。

　　回首惊心往事，两位赛车手别有一番滋味在心头。

　　“死亡之海”多艰险

　　“2006中国新疆汽车摩托车越野挑战赛”4月29日开赛，比赛行程达4000公里，其中竞赛路段分6个赛段，总计1100公里，最长赛段为430公里，除了保留2005年首届环塔越野拉力赛精彩路线和田河赛段外，新增罗布泊地区、阿尔金山地区的比赛路线。比赛将翻越天山、穿越吐鲁番盆地，沿库姆塔格沙漠到达罗布泊湖心地区，从罗布泊途经米兰到达若羌休整；休整后沿阿尔金山北部东西方向穿越，然后进且末、民丰，最后从和田河纵向穿越塔克拉玛干沙漠。

　　来自香港、上海、山东、河南等地的汽车俱乐部以及陆风、长城等汽车厂商车队的110多辆汽车、摩托车参加比赛。10位加拿大、比利时和美国籍摩托车手也组成“锦汇酒店国际车队”加入了比赛。

　　比赛异常艰苦，尤其是摩托车赛手们背负30多公斤的装备，每人两瓶纯净水，根本就不够喝。由于组委会只有一辆汽油加油车，摩托车最多只能一次性跑300公里，很多摩托车在路上迟迟等不来加油车，只能使用自己随身带的汽油，一般要背在身上，非常危险。

　　由于道路艰险，路形复杂，既有坚硬的盐壳，也有容易陷车的沙峦，加上持续大风和沙尘天气的影响，在5月3日完成穿越罗布泊地区的赛段后，已有40余辆汽车或摩托车因为车辆故障相继退出比赛。

　　上海赛手失踪各方积极施救

　　2日13时，上海奥林极限创佳越野车队的车手浦永生和领航员赵力学驾驶编号为Ｂ219的赛车，准备穿越240公里的赛段，最后到达罗布泊南缘新疆生产建设兵团36团赛段终点。但他们从罗布泊红柳井营地出发后，便与赛事组委会失去联系。

　　赛事组委会负责人方正说，由于当天赛段长达230公里，路型异常艰险，很多赛手都晚于关门时间到达终点，花20个小时到达的赛手不在少数。在2日比赛的关门时间之后，赛事组委会即派出救援车沿赛道返回寻找尚未结束比赛的车辆，但一直没有发现Ｂ219赛车，直到3日晚10时，Ｂ219始终未到终点，此时该车已有30个小时未与组委会进行联系。从比赛记录看，Ｂ219赛车尚未经过赛段中途名叫洛瓦寨的打卡点。

　　鉴于可能出现险情，方正当即召开记者通气会，向随行采访的记者通报了赛手失踪的情况。在向罗布泊镇镇长郭高潮了解了赛段详细地形后，组委会估计赛手失踪区域离若羌县城约有300公里。4日凌晨1时，组委会开始实施第一套搜救方案，派出5辆救援车14名搜救人员，携带足够2000公里行程的燃料，于凌晨6时15分连夜抵达车手失踪的大致范围，兵分两路展开扇形搜救工作。但由于当地出现大范围沙尘天气，视线受阻，搜救工作推进速度缓慢。

　　“如在4日晚间仍未找到失踪人员，赛事组委会将在5日启动第二套搜救方案，派车队增援前面的搜救车队，并给他们补给水、食物和油料，然后与他们一起组成新的搜救小组，继续扩大搜救区域。若第二套方案实施依然无果，组委会将于6日启动第三套方案，租用两架直升机进行空中和地面立体搜救，”方正4日中午再次与罗布泊镇镇长郭高潮商议搜救方案后接受记者采访时说：“天气预报告知，直至6日沙尘天气才能结束。”

　　罗布泊里的独行和独处

　　5日清晨6时30分，浦永生、赵力学在赛事组委会救援车的护送下平安到达若羌县城，他们向记者追述了在罗布泊中的求生经历。

　　赵力学说：“在5月1日的比赛中，我们的车辆就已经出现故障，5月2日早上11时30分才到达红柳井营地，中午12时第二赛段的比赛又开始了，我们没有休息就再次投入了比赛，因为车上装有ＧＰＳ定位系统，我们想走捷径，直线到达230公里以外的终点，但是出发一个小时后，赛车电瓶出现故障，赛车在离出发点48公里，主赛道2公里的一个比较低洼的地方抛锚。车载电台的外置天线跑丢了，电也没了，无法与赛事组委会取得联系，我们只好将帐篷搭在主赛道上等待后面的救援车到来，但一直等到3日下午也没有见到。”

　　“当时我们的给养仅有8瓶水（其中3瓶是从汽车刮雨器的水箱中收集的），一块压缩饼干，一根火腿肠、半包榨菜、一瓶红牛，一瓶绿茶饮料，如果救援不至，最多能坚持5天时间。于是，我们决定沿赛道原路步行返回红柳井出发点，因为那里有一个水泵检查站。3日下午16时15分，我们携带所有的给养出发了，但不久，浦永生体力不支，我们决定浦永生返回泊车点继续等待救援，我独自前往红柳井求救。到4日中午12时30分，我终于到达了红柳井水泵检查站”，赵力学说。

　　“我一路顺着来时的车辙走，一直顶着风，没有月亮，看不见路，开始的时候用手机显示屏照明，不久手机没电了，突然摸到身上带的便携数码相机，于是用相机的显示屏作电筒，一路前倾着身体，仔细辨路。耳边只有呼呼的风声，铺天盖地的都是黄沙。由于ＧＰＳ离开汽车无法充电，不能一直持续使用，原本顶着风走，有一段路突然感觉风向变了，才发现自己走偏了2.7公里，后来又赶紧纠正方向，见到红柳井水泵检查站时一共走了53公里。水泵站的工作人员给我做了面条充饥，并开始联系60公里外的罗布泊镇政府，然后，我搭他们的车前往罗布泊镇政府驻地。一位宋姓的镇党委副书记带我吃饱了饭，又买了汽车电瓶、汽油和水，然后开车把我送到赛车抛锚的地方，这时我发现赛事组委会的救援车也已经赶到。”

　　独处赛车抛锚点的浦永生颇有感慨地说：“我和赵力学分配了我们所有的给养，我只留下一根火腿肠和一瓶水，分手时我们说，‘这可能是我们最后一面了’。回到车旁，我尽可能减少活动，避免消耗体力，幸好天气不热，虽然沙尘暴很大，但我只吃了半根火腿肠和半瓶水”。

　　“人在孤独的时候，把什么都想到了，我感觉组委会不会把我们的生命忘却在罗布泊，我把轮胎、汽油等可燃物都准备好，以便晚间点火发出求救信号。在独处了23个小时后，我终于看到了组委会和我们上海奥林极限创佳越野车队的两辆救援车”。

　　5日早上6时30分，两人在救援车队的护送下离开罗布泊，平安到达若羌县。赵力学说：“我们希望能继续参加后面的比赛。其实在罗布泊被困没什么大不了的，参加汽车越野赛肯定会遇到各种各样的风险，我们现在已经取得了这样的经验，对我们以后的比赛会大有帮助的，明年我们还会参加新疆的环塔拉力赛。”

　　（新华社新疆若羌5月5日专电）