为了乘客的安全

　　不到3平方米的驾驶室，60个旋钮，12个指示灯按钮，288个保险开关，黑暗潮湿的地下隧道……这几乎就是伴随吕玮工作的全部要素。

　　上海地铁客运二分公司车辆运转部乘务组长、司机指导员吕玮今年刚满33岁，却已

是“年轻的老司机”。作为上海第一代地铁列车司机，自1992年进入上海地铁工作以来，吕玮从一个初出茅庐的学员，成长为一名业务骨干，取得了列车司机岗位高级工等级证书，带领着他的司机小组创造着一项又一项安全行车纪录。13年来，他在隧道中运行了1万多个小时，安全运行里程达20多万公里，2003年7月1日，三十而立的吕玮光荣地加入了中国共产党。由他带领的乘务三组连续五年安全运营无事故及有责投诉，集体安全运行1825天，累计运行里程340多万公里。

　　吕玮记得，一次在他当班的列车上，当列车进入漆黑的地下隧道后，突然车厢灯光全部关闭，车辆紧急制动。面对突如其来的状况，满载乘客的车厢里响起了阵阵惊呼。车内车外一片黑暗，离前方车站还有较长的距离，再不处置，乘客情绪将更不稳定。怎么办？千钧一发之际，吕玮沉着冷静，通过观察分析，在几秒钟内，他就自信地判断是车钩连接触点发生了故障，在确认车钩机械连接正常的情况下，他果断地将车钩监控旁路切除，列车顿时恢复正常运行。吕玮随即紧急进行安抚性广播：“乘客们，刚才列车出现的故障已经排除，请大家不必担心……”伴随着司机平静沉着的声音，乘客们马上安静下来。这一切发生在两分钟之内。当地铁列车正常行驶进站时，吕玮才发现自己的手心、额头都沁出了冷汗。

　　像这样大大小小的状况，吕玮已记不清经历了多少回，但每次都能在第一时间利用娴熟的技术顺利化解，保障列车安全运行。

　　吕玮高超的技能，完全跟他的勤奋成正比。十几年来，吕玮自己摸索了一套“由近及远、由简单到复杂”的故障排除方法，实用又易掌握，已在他带领的乘务组推广开来。吕玮自知自己职校的学历远远跟不上城市交通发展的需要，他利用业余时间攻读了北方交大“交通运输管理”的大专课程，他还准备继续进行本科学历的深造。

　　常听到有人这样赞扬：“吕玮，年纪轻轻，真不简单啊。”他总笑笑说：“把简单的事用心去做好，那就是不简单。我是党员，党员就应该做到事事不简单。”（据新华社上海5月7日电）

　　新华社记者 陆文军

　　不到3平方米的驾驶室，60个旋钮，12个指示灯按钮，288个保险开关，黑暗潮湿的地下隧道……这几乎就是伴随吕玮工作的全部要素。

　　上海地铁客运二分公司车辆运转部乘务组长、司机指导员吕玮今年刚满33岁，却已是“年轻的老司机”。作为上海第一代地铁列车司机，自1992年进入上海地铁工作以来，吕玮从一个初出茅庐的学员，成长为一名业务骨干，取得了列车司机岗位高级工等级证书，带领着他的司机小组创造着一项又一项安全行车纪录。13年来，他在隧道中运行了1万多个小时，安全运行里程达20多万公里，2003年7月1日，三十而立的吕玮光荣地加入了中国共产党。由他带领的乘务三组连续五年安全运营无事故及有责投诉，集体安全运行1825天，累计运行里程340多万公里。

　　吕玮记得，一次在他当班的列车上，当列车进入漆黑的地下隧道后，突然车厢灯光全部关闭，车辆紧急制动。面对突如其来的状况，满载乘客的车厢里响起了阵阵惊呼。车内车外一片黑暗，离前方车站还有较长的距离，再不处置，乘客情绪将更不稳定。怎么办？千钧一发之际，吕玮沉着冷静，通过观察分析，在几秒钟内，他就自信地判断是车钩连接触点发生了故障，在确认车钩机械连接正常的情况下，他果断地将车钩监控旁路切除，列车顿时恢复正常运行。吕玮随即紧急进行安抚性广播：“乘客们，刚才列车出现的故障已经排除，请大家不必担心……”伴随着司机平静沉着的声音，乘客们马上安静下来。这一切发生在两分钟之内。当地铁列车正常行驶进站时，吕玮才发现自己的手心、额头都沁出了冷汗。

　　像这样大大小小的状况，吕玮已记不清经历了多少回，但每次都能在第一时间利用娴熟的技术顺利化解，保障列车安全运行。

　　吕玮高超的技能，完全跟他的勤奋成正比。十几年来，吕玮自己摸索了一套“由近及远、由简单到复杂”的故障排除方法，实用又易掌握，已在他带领的乘务组推广开来。吕玮自知自己职校的学历远远跟不上城市交通发展的需要，他利用业余时间攻读了北方交大“交通运输管理”的大专课程，他还准备继续进行本科学历的深造。

　　常听到有人这样赞扬：“吕玮，年纪轻轻，真不简单啊。”他总笑笑说：“把简单的事用心去做好，那就是不简单。我是党员，党员就应该做到事事不简单。”（据新华社上海5月7日电）