本报讯正在建设之中的城市内环线与省、国道之间“无缝对接”工程，同样正在紧锣密鼓地实施。昨天是“五一”黄金周最后一天，但钱威路北延段的工程负责人告诉记者，节假日也成了他们施工的“黄金周”，全长1．4公里的钱威路延伸段将与312国道和342省道的并线段相接，他们要抢在今年底前建成通车，所以不但假日无休，而且日夜赶工。据市重点办初步统计，节日期间，在江海路、中南路、运河西路等十多处重点道桥工程有2000多名施工工人与平时一样工作着。
市建设局有关人士介绍，锡城今年的道桥工程长度和投资量分别是5年前的10倍和30倍。其中最引人注目的是开始在沿太湖打造100公里以上的“山水城市路网”，加上宜兴已开工建设的沿太湖36．5公里干道，无锡的沿太湖交通将在长三角地区滨湖城市中首屈一指。而无论是城市环路、沿太湖道路还是省、国道，将之有机地“无缝对接”，才能起到“通达”的作用。因此，无锡在建设各类道路系统时，均考虑了以高架、地面或地下等形式沟通的工程，今年开工的硕放互通枢纽等，都是将各级道路连通问题解决的重点工程。
面广量大的城市道桥工程，大部分要求在年内能通车。为了使质量和工时都达到要求，几乎所有的工地都实行了“三班倒”工作制，节假日不休。在342省道跨铁路立交工程工地上，250多名施工工人被要求赶在铁路电气化改造工程之前完成这一立交工程，还有不到2个月的时间，好在沿线拆迁已基本完成，他们施工基本没有障碍。在江海路工程二标段，高架基础桩已完工90％，工程负责人说，主体工程有望年内建成通车。
市建设局有关人士说，无锡打造立体化城市交通路网，近几年的工程量都很大，但在沿线拆迁过程中，仍出现一些单位拒不配合的现象，这对于重点工程的顺利实施十分不利。
（裘培兴）
