□记者 杨冬 晚报讯 7天内共通行车37万辆次，平均1分钟通行40辆车，这是A11公路（沪宁高速上海段）主线上的安亭收费道口，黄金周7天的运营情况。曾经畅通的沪、苏陆路运输“大动脉”，如今却更多地被排“长龙”排到心急火燎的司机们戏谑为———“撑”坏了。
记者昨日从市政主管部门了解到，为进一步改善A11公路过“饱”运行的尴尬，除武
宁路至江桥收费站的入城段外，沪宁高速（上海段）也即将由4车道全线拓展为8车道。有关人士透露，目前该“四拓八”项目正处在可行性论证阶段，工程实施具体方案，有关部门正在积极商讨之中。
仅有双向4根车道的A11公路（沪宁高速上海段），每天承载来自江苏方向总共8根车道的庞大车流。同样，由上海方向出省的4车道车流，在尚未得到有效分流至8车道之前，便因由沿途入口不断汇集的车流，加上江桥、安亭两个“瓶颈”收费道口的“吐纳”，致使黄金周期间，沪宁高速主线的通行持续呈现饱和状态。
事实上，沪宁高速上海段时发的拥堵由来已久。为进一步与8车道的沪宁高速江苏段实现足够“衔接”，有关部门此前已在着手对短短26公里的上海段实施“手术”。除了完成对主线上江桥、安亭两座收费站广场的改造外，市政部门还在高峰时段（14:00—19:00）对货车实施禁行，并将其有效分流至邻近的A30公路上去。
但是，纵使沪宁高速上海段再怎么拥堵，其经济的出省里程还是让不少人难以“割舍”。尤其是上月，中环路武宁路立交3根匝道建成通车后，车流繁忙、拥堵时发的武宁路地面道路已不再是上高速前的最后一道“屏障”。无论是北面沪嘉立交方向，还是南面金沙江路方向，驾驶员都可通过中环路高架，经武宁路立交直接转上沪宁高速。出省高速、城市高架的“牵手”，也使得多数驾驶员对沪宁高速的“趋之若鹜”有了更为充足的理由。
