北京百万乘客今日首次体验一卡通(组图)

乘客刷卡乘坐公交车
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乘客刷卡进入地铁站

乘客刷卡乘车

　　西直门地铁站前长达几十米的乘客队伍、动物园公交枢纽川流不息的客流、大容量公交车先刷卡后上车的井然有序……今天是本市全面启动公交刷卡乘车第一天，全市有超过百万的市民体验到了刷卡乘车这一全新的出行方式。

　　今天一早，本报记者兵分十路和普通乘客一起，在公交车、地铁、出租车、大容量公交、动物园公交枢纽等全方位体验刷卡乘车。

　　7时31分，副市长吉林来到动物园公交枢纽103路车站，和普通乘客一样从前门刷卡上车，从亮卡到刷卡完毕，整个过程不到1秒。

　　一圈的实际体验后，吉林以普通乘客的身份向交通部门相关负责人提出了三点意见:刚开始刷卡的时候，经常会有人找不到刷卡机的感应区，希望乘务员多提醒；有时候刷卡，顾客没有注意到机器显示交易结果，希望乘务员多给乘客作解释；公交车上的刷卡器位置应当适当调高，高度最好能和成年人的胸部持平，这样更方便乘客刷卡。

　　5时1路公交车

　　首班车迎来刷卡“第一人”

　　不到5时，1路公交车马官营站台上已经有七八名乘客等候了，大家在站台地面上施划的排队线内站成一列，排在第一个的女士30多岁，早早把IC卡拿在手里。“乘客您好，1路公共汽车开往四惠，请您在中门刷卡上车。”伴随着清晰的报站声，中门打开，乘客依次上车，随后是一声声“嘟嘟嘟”的刷卡响应声。记者掐算了一下，由于站台上人少有序，七八名乘客上车，6人使用IC卡，只用了大概8秒钟。

　　“您是今天1路公交车第一个刷卡乘车的人。”听到这句话后，田颖女士有些意外。她告诉记者，她是一名公司职员，住在总站附近的莲馨园小区，每天几乎都坐1路首班车到位于四惠的公司上班。一听说IC卡替代纸质月票，她早早就换了卡。“使用IC卡是文明的体现，而且干净卫生，还省去了找钱的麻烦，使用挺方便的。”田女士说。

　　7时15分37路公交车

　　乘客不习惯中门刷卡上车

　　37路公交车西起西三环途经长安街、东三环至劲松桥向西走东二环最终到达总站方庄北口，全程22公里，尤其在早晚高峰时也是一条出名的“罐头车”。早高峰的7时15分，记者从月坛北街站上车开始体验，车门还没开，售票员就从窗口探出头来喊道:“请您中门刷卡上车。”十几名乘客迅速涌向中门，边挤边掏出IC卡。任凭疏导员在一边喊着“顺序上车”，可车门一开，乘客们仍旧三三两两并排从中门挤上车，车门关上，售票员干脆一个个接过乘客的IC卡帮着刷。

　　记者刚一上车，就听见乘客不停地提意见:“怎么这么挤啊！”、“我就坐一站，挤在中间下不了车。”记者发现，乘客们的抱怨其实并不是针对使用IC卡，而是用卡后上下车麻烦，费时费力。

　　车到工会大楼，中门已经被堵得严严实实，有些乘客便跑到后门拍门，示意售票员让自己从后面上车。售票员不得不临时变通，让买票的乘客从窗口交钱后，到前后门上车。

　　7时40分八通线乘客持纸票明显多于IC卡

　　记者来到正值高峰时间的八通线果园站。站内的广播不停地在提醒持IC卡乘客由持卡专用通道进入，工作人员也在尽力地疏导着乘客。工作人员告诉记者，八通线各个站台都增派了工作人员，以应付随时发生的情况。记者注意到，在果园站，持纸票的乘客明显比持IC卡的要多。

　　8时西直门换乘站检票处售票处搬上地面

　　今天早上，进出西直门地铁站北侧两个出口的乘客都发现，原本设在地下的检、售票处被分别搬到了通道口和地面上。早8时左右，记者在西直门站西北出口看到，这里已进入早高峰。3台刷卡机被安置在了楼梯外的入口处，4个售票窗口也并排排在了检票口旁边。西直门小广场上，喇叭里不断广播着刷卡的注意事项，一旁维持秩序的10余名工作人员也不断用手中的喇叭引导乘客买票、验票、保证秩序。记者看到，在西北侧进出站口已用护栏将进出口分割开来，保证双方向的客流畅通。等待验票的队伍除最外面的入口处拥挤些外，进入队伍中的乘客均缓慢、有序地向检票处移动。“我们今天安排在地面上的工作人员比平日增加了一倍”，地铁2号线西直门站赵芳区长向记者介绍，最重要的西北

　　口有三台刷卡机，每台机器旁配有3名工作人员，且各有分工:检票、刷卡和补卡——没刷上的乘客可通过手持机帮助刷卡。

　　对于地铁第一天实施刷卡的情况，乘客们普遍比较平和。检票后进入2号线西直门站的陈女士说，自己并没有感觉到今天与以往有太大的区别，只是由于检售票改为地上，在地面上稍感时间耽误，但进入地下，就又感觉比平日进入顺利，“因此进站所花费的总体时间应是差不多的，三四分钟左右。”

　　截至今天上午8时，本市已经发售市政交通一卡通卡150万张。截至11时，地铁月票刷卡8.2万人次，普通卡1.9万人次。

　　7000志愿者引导乘客刷卡

　　今天是市政交通一卡通正式启用第一天，从早晨6时30分开始，7000多个青春的身影就出现在五环内883个二类公交站点，在火红的团旗映衬下，团员和青年志愿者用温馨的提示和动人的笑容引导乘客文明刷卡乘车。北京共青团“志愿服务迎奥运，文明乘车伴我行”迎奥运共建站台文明乘车秩序志愿服务活动全面展开。

　　据悉，在5月10日至5月20日期间，来自全市各区企业、街道、机关、非公经济团组织等单位的青年志愿者将走上公交站台，引导市民文明乘车，预计将有24600余人次参与共建站台文明乘车秩序志愿服务活动。

　　8时10分地铁一号线开辟备用客流通道

　　记者来到四惠东站，这里是一号线的起点，也是一号线和八通线换乘的站台。记者看到，这里客流十分巨大，但只是在进通道的时候人流较为拥挤，一进入通道，人流开始变得有秩序。记者注意到，这里并没有区分IC卡通道和纸票通道。工作人员解释，客流较多的情况下，区分通道并不有利于客流进站。同时为了应付高峰时间，站台还配备了手持机以及移动刷卡机，同时还开辟了一个备用客流通道。

　　今天上午，北京地铁运营总公司宣传部贾鹏向记者介绍，从各大重点站台反馈过来的情况来看，总体情况不错，设备正常运行、工作人员积极到位、乘客予以配合，进站情况比较有序。同时贾鹏提醒乘客，持卡乘客刷卡时一定要在刷卡区刷而非显示区，同时持卡乘客在进站之前一定要提前将卡拿出来，否则到刷卡时再拿容易耽误时间。

　　8时30分122指挥中心暂停刷卡缓解梗阻点

　　今天早晨，公交车站密集的交通主干线，特别在三环路上，六里桥、三元桥等几个进出京要道及安贞桥、马甸桥周边，车辆时速低于20公里。

　　早晨8时30分，记者在122指挥中心看到，城区内时速低于20公里的路段大约在70条左右，和平时基本持平。但是，在公交车站密集的环线主路上，车流行驶非常缓慢。在三元桥西侧，排队等待进站的公交车蔓延数百米，队尾消失在监控镜头深处。在早高峰最繁忙的时刻，三环主路三元东桥、六里桥的南向北方向都被堵得只剩两条车道。据指挥中心民警介绍，7时在重点地区启动了三级指挥疏导预案，7时20分，曾有大批乘客被滞留在300路三元东桥车站。交管局按照事先制定的部署迅速与公交公司取得联系，让乘客暂不刷卡，直接上车，使这个梗阻点得以缓解。

　　9时出租车

　　有的哥糊涂

　　有的哥帮忙

　　从9时开始，记者体验了一个小时的“刷卡乘出租”，打了十几辆车。

　　在一辆祥龙出租车上，记者在跑了12元的路程后，要求用一卡通付费。司机马上脸现尴尬，吞吞吐吐地对记者说:“我没用过一卡通，不知道怎么刷。您知道么？”记者也表示从未划卡乘过出租。于是司机师傅拿着记者的卡，在计价器的显示屏上左贴一下、右贴一下，再翻转一面重新尝试，但计价器毫无反应。无奈，记者只得用现金结账。

　　随后，记者随机拦下了十余辆出租车。记者询问能否刷卡消费时，有的司机师傅们干脆地回答:“没开通，不能使！”有的万分抱歉地表示:“培训课没参加，不知道怎么操作。”

　　最后，记者上了一辆北汽的车。这位师傅不晓得如何使用一卡通，但是他找到了正确的读卡位置，屏幕上终于显示出卡上余额！但至于如何把钱从卡上划走，他又束手无策了。正在这时，车门突然被另一位北汽出租车的司机打开了。他用胖胖的手指在计价器某一键上一摁，随着一声轻轻的“嘀”，记者的一卡通余额从58元变成了48元，发票也随之打了出来。原来他在旁边看到了，忍不住上来教我们。

　　头天刷卡遇到的多是小麻烦

　　麻烦一

　　候车队伍挡住了人行道

　　上午8时30分，记者在东直门107路车站看到，由于站台上排队等候乘车的人数太多，十多米长的队伍一直排到了站台旁边的人行道上，一度让人行道上的自行车都无法正常通行。

　　解决办法:市交通委主任赵文芝表示，他们通过填树坑等办法已经增加了7500平方米的站台面积，今后还会采取多种办法尽量扩大候车区间。

　　麻烦二

　　高峰时期车上乘客移动艰难

　　上午8时，在103路公交车上，由于人多，乘客们在车内移动起来非常艰难，想要下车就必须奋力挤到后门。

　　解决办法:公交集团董事长郑树森表示，高峰时期车内拥挤情况很难避免，公交集团已经加开了1000多辆车支援高峰运输，希望能降低车辆的满载率。

　　麻烦三

　　乘客找不到刷卡器感应区

　　上午7时50分，在103路公交车上，一乘客在上车刷卡时，拿出卡在刷卡器前一亮就准备上车，乘务员忙提醒说刷卡没有成功。一路上，记者看到好几位乘客都出现了类似问题。

　　解决办法:乘客在刷卡时，最好能将卡尽量靠近刷卡器，这样确保成功刷卡。

　　本报记者 王军华 孙莹 安然  于建 王怡

　　黄敬 杜新达 张宇 刘航 程功 程宁 白继开 安旭东 通讯员 张桂芳