北京副市长吉林：刷卡机应该再高一点

　　百万市民体验如何刷卡乘车，副市长给公交车一卡通提三建议

　　在北京西直门地铁站西北口，进站的乘客排起长队。昨日，北京市的公交一卡通正式启用。新华社发

　　时间：7：31

　　地点：103路车站

　　体验人：副市长吉林

　　本报讯（记者刘洋）昨天，包括副市长吉林在内的100万北京市民，体验了如何刷卡乘坐公交、地铁以及出租车。吉林觉得：目前刷卡机位置太低，市民刷卡不方便，应该让大家上第一个台阶就能刷卡。由于首日刷卡改变了市民的乘车习惯，六里桥、三元桥等地出现了严重拥堵。吉林说，今后要把每一条道路上的公交专用道连成一个网，公交车的运行速度就将大大提高。

　　副市长教乘客刷卡

　　昨天早上7点31分，吉林来到动物园公交枢纽103路车站，他拿出市政交通一卡通，从亮卡到刷卡完毕，整个过程不到1秒。上车以后，吉林对公交集团董事长郑树森说，这个刷卡机的位置装得偏低了一点，应该再高一些刷卡应该更方便。这时，上来一个小姑娘，拿出卡来就刷，可一直都是“嘟嘟”的“不成功”的提示音。吉林指着刷卡机说，“这是刷卡区，应该对着这里。”随着吉林又说，应该让乘客在上第一个台阶，一抬手就可以刷到卡，不会像现在这样都刷在了屏幕上。吉林还告诉售票员，刚开始刷卡的时候，经常会有人找不到刷卡机的感应区，希望大家多提醒。有时候顾客没有注意到机器显示交易结果，希望售票员多做解释。

　　对此，公交集团总经理助理姚振平表示，由于是刷卡的第一天，许多市民并没有搞清哪里是刷卡区，哪里是显示区，市民早上第一次刷卡的时候，一般都把显示区当成了刷卡区当然卡就刷不上，但是到了下午回家的时候，刷不上卡的情况就减少了许多。而且公交车里刷卡机的位置也是固定的，如果移动位置其后面的线路也需要移动，这样我们已经调试好的机器，很可能出现故障，广大市民的身高也不一样，还需要大家逐渐适应，如果经过一段时间的适应还是存在问题，我们会考虑重新调整刷卡机的位置。

　　公交专用道将成快速网

　　吉林还表示，现在公交车和社会车辆混行，公交车的速度提高不了，今后我们要把每一条道路上的公交专用道连成一个网。这样可以避免公交车与其他机动车共用一个道的现象发生，给公交车绝对的优先，加快公交车的运行速度，这样上班族们不再因为堵车而上班迟到，我们的公交车也会有更多的吸引力。

　　时间：6：00

　　地点：草桥

　　体验人：的哥

　　不见现金的哥闹心

　　另有司机认为可避免收到假币和找零钱的麻烦

　　“师傅，你这车能刷卡吗？”昨天早上6点，记者在草桥拦下一辆首汽的出租车。

　　“应该可以刷，我们的车早就安了刷卡机，你上来再说。”到了目的地，记者要刷卡。师傅一下子抢过记者的卡，还是我来刷吧。“这个东西以前是培训过，但是一直都没有人用过，我现在也不记得怎么用了。”师傅把卡对准刷卡机，试了两下都没有反应，后来发现应该对准刷卡区才对，刷卡机上面显示出卡内的余额。“刷上了吗，怎么没有显示车钱啊”，师傅比较着急，看了看，又按下了刷卡机左侧上方的按键，1秒钟后，机器上又显示出了刷卡后的余额。在计价器进行语音提示卡内原有金额、当次乘车费用和卡内余额后，打出了发票。这时候这位师傅才放心。

　　记者随后又打了两趟车，司机都表示不能刷卡，而有一辆北汽的出租车分明有刷卡标志，但是司机师傅觉得刷卡太麻烦，而且见不到现金，在他的请求下，记者只好付现金。

　　记者发现的哥师傅对刷卡乘车看法各有不同，有的认为刷卡以后就不用担心收到假币，也不用再给乘客找零钱了，还有就是身上没有那么多现金就不怕被坏人抢了。但是出租车司机也有担忧，主要是没现金到手，总觉得心里不踏实。

　　时间：7：40

　　地点：地铁西直门站

　　体验人：地铁工作人员

　　“逃票比平时高几倍”

　　地铁工作人员称“有乘客将卡晃一下，就过去了”

　　早上7时40分，从西直门立交桥下来，一条宽约5米的人龙沿着之字形的疏导栏从13号线出站口蜿蜒至2号线进站口，投身其中，立刻摩肩接踵。

　　疏导栏外，保安、地铁工作人员、宣传疏导员加上一个大喇叭，不断喊着“不要拥挤”、“按顺序刷卡进站”等等。

　　7时46分，记者随着汹涌的人潮停了下来，前面十几米处就是检票口，3台刷卡机被安置在地面入口处。“你的卡还没有充值”，“你的卡没刷上”……这样的声音不时响起。好容易挪到检票口，记者看见每台刷卡机旁边配有3名工作人员，其中一人还拿着手持机，负责检票、刷卡和补卡。

　　7时51分，被人群裹挟着，记者在没有刷卡也没有买票的情况下，顺利通过了检票口。回头看时，不少乘客也同样“逃票”进了站。“人太多了，一下子就被挤进来了。”一位乘客说自己是被动逃票，他的卡没有充值，刷不上，但检票员并没有让他补票。

　　9时15分，地面检票口撤除。几个工作人员谈起了刷卡首日的感受：“今天安排在地面上的工作人员比平日增加了一倍，还是看不过来。”一名女工作人员说，第一天刷卡，经常有人找不到刷卡机的感应区，还有不少人的卡没充值。“刷卡肯定比使用月票麻烦，也容易逃票。”另一位女子说，乘客有时候将卡晃了一下，就过去了，其实没刷上。她估计，“昨天早晨，逃票率会比平时多几倍。”

　　时间：9：40

　　地点：草桥300路总站

　　体验人：本报记者

　　7公里路开了50分钟

　　刷卡首日300路公交车厢拥挤道路拥堵

　　昨日9点40分，记者在草桥300路总站排起了队。车站的外部摆放着两台可移动的刷卡机，乘客在这里刷完卡之后进站，不用再次刷卡直接上车，而购票的乘客也是在这里买票上车。

　　一位姓苗的负责人说，移动刷卡机主要在高峰时间使用。记者等了10分钟，双腿的疲倦出现了，心里也很不耐烦，乘客们纷纷抱怨。

　　20分钟后，300路姗姗来迟，上车的秩序还不错，记者很顺利地就找到座位。

　　在车上，不少乘客都向售票员咨询，上车刷卡如果卡没有被读，怎么办？

　　售票员告诉记者，和以往相比，工作量明显大了许多，不但要照常卖票，还要指导乘客刷卡，同时还要解释很多乘客的问题。

　　随着车辆前行，车上的乘客也越来越拥挤。快下车了，记者离开座位，但车内的空间已经被占满，费了九牛二虎之力才挤到车门前，每挪动一步都要侧身并选择插脚的地方。此外，道路拥堵也使得行车的速度非常缓慢。50分钟后，才到达六里桥南里车站，而这里距离草桥仅7公里。

　　时间：17：30

　　地点：中关村公交站

　　体验人：302路售票员

　　“不用挤着去卖票了”

　　喊哑嗓子的302路售票员说“以后会轻松”

　　正是17：30的下班高峰，海龙大厦门前，每一辆空的公交车进站后，总得塞得满满后才启动。

　　公交公司安排了4名职员外加3名矿业大学的学生维持秩序，重点针对乘客最多、最拥挤的302路公交车。

　　每一辆车进站，车上两名售票员用喇叭，站台上工作人员把守3个门，反复喊着同一句话：“中门上车，前后门下车”。重点关照的302路乘客基本遵守规矩，但贴着“月票无效”的运通车辆和7字头的车辆上下车时则混乱一些，不少乘客都是瞅着哪个门近，就从哪上。

　　记者坐上一辆302路车，同上车的30多位乘客，20多位使用一卡通。3名人民大学的学生用“自由”来概括一卡通的好处，“譬如以前买了两块钱一张的票，临时有事，中途下车觉得亏了，但想多坐几站，又要再补票，麻烦，现在随时可以刷卡下车。”车上售票员嗓子都快喊哑了，她说这几天辛苦点，等大家都养成习惯了，会轻松很多，“不用在人群中挤着去卖票了”。

　　时间：19：30

　　地点：苹果园地铁站

　　体验人：乘客徐然

　　担心多刷一天两查余额

　　地铁设置专门机器，乘客当场可查余额

　　“一片嘀嘀嘀的声音。”在市民徐然的印象中，这是昨日清晨他从苹果园地铁站刷卡进站时，记忆最深的场景。

　　昨晚7点30分，徐然站在市政一卡通终端机前，等待查询卡上余额。在他前面，一名地铁工作人员陪同一小女孩在查余额。点击屏幕几下，女孩卡上的余额显示为整数，女孩松了口气。

　　这名工作人员说，昨天一天出现最多的问题是乘客匆忙中没刷上，不少乘客都是冲着显示屏而不是下面的感应区刷卡。对徐然和那位女孩来说，则是担心的卡上钱会不会被多刷。徐然说，下午坐公交时，售票员让他重新刷一次时，他还是来查了一次，“心里踏实些。”