长江复线桥三步吊装世界第一跨

　　《长江大桥钢梁泅渡千里来渝》商报追踪

　　石板坡长江大桥复线桥“世界第一跨”钢梁昨天已抵达万州，26日将进行吊装，重庆海事局称，届时长江大桥附近区域将实施长江有史以来最长时间的禁航——18小时。昨天，记者从有关部门了解到钢梁吊到桥面的全部方案。

　　第一步 固定

　　钢梁停靠珊瑚坝边

　　钢梁船队抵达朝天门港附近水域稍做调整，制造方将对钢梁上的航行设施进行拆卸。随后，钢梁将被拖船推到大桥上游60米左右的珊瑚坝水域，一艘为钢梁提供固定的趸船会等在这里。钢梁抵达时，趸船上将驶出2艘机动艇，拉出两根钢缆把钢梁固定在珊瑚坝边。同时北岸水域将开始管制，上下通行船舶全部只能靠长江南岸行驶。

　　第二步 转向

　　两岸4根缆绳拉钢梁

　　26日6点，大桥水域开始18小时禁航。

　　两艘施工船将从南岸拉出2根数百米长的钢缆穿江而过，到达北岸珊瑚坝钢梁处，将钢缆固定在钢梁上。加上北岸的两根缆绳，一共4根缆绳控制着1400吨重的钢梁。随着4根钢缆的舒张和收缩，钢梁将转向，渐渐横对江流。根据方案显示，整个转向分20步进行，一步只能转动不到5度，最终达到90度转向。

　　转向完成后，施工单位会对其进行定位，保证钢梁与上面的复线桥平行。据了解，穿江递缆绳，转向，定位，这一系列过程将花费至少10小时。

　　第三步 吊起

　　4吊机提升钢梁25米

　　接下来由吊车把钢梁吊到桥面。承担此次起吊任务的是英国一家公司，复线桥上将有4个吊机分别放出钢索固定在钢梁的4个角。

　　钢梁离开水面后迅速提升到5米高度，同时定位的4根钢缆开始脱离。随后，钢梁缓缓被提升到25米高处的桥面，起吊过程约一小时，然后与“世界第一跨”两头先期安装好的接头进行焊接固定。预计到27日零时，钢梁经过半个多月的长途跋涉后，终于成为大桥的一部分。

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