【龙虎网报道】5月10日，南京城内首座天然气加气站，在大明路东方出租车公司内建成，今起为社会车辆加气。这是南京首座为城市公交服务的加气站，投资方南京清新燃气公司承诺，将出资改造100辆出租车。
天然气公交的环保、经济优势不言自明，制约其推广使用的瓶颈，一是气站布点；二是改造费用高，一辆公交车改装需花费1万元，出租车4500元，的哥很难自费改造。去年建
成的天宝加气站位于板桥，通过撬车驳运压缩天然气到气站，专为驾校车服务，对城市公交没有吸引力。而大明路加气站是座天然气标准站，由港华通过管网供气，燃气经营商清新燃气公司投资350万元建成，专为出租车加气服务。为吸引出租车加盟，清新公司在东方公司出资改造100辆出租车，改装车头三个月，按照改装前每天平均加油费付给气站就行了，此后将永久收益燃气车带来的好处。
清新公司算了一笔账，现在93号汽油一升4.41元，出租车百公里耗油10－11升，单车一天平均300多公里，一天油费130多元，而用天然气，一罐气13立方米，跑170－180公里，1立方气3元，跑300多公里不到70元，按油费结算，一天气站赚60元，一个月气站赚1800元，3个月下来改装费就收回了。气商想通过这批出租车“典型示范”，让的哥效仿改装天然气车。事实上，用燃气车的哥一天省下60多元，而他们眼下辛苦一天净得，也就六七十元，这是出租车行业翻身的机会。
公交是城市客运的主力和城市污染的“大头”，南京今年规划改装900多辆出租车、公交车，建设8座加气站。在社会力量推动下，加气站建设在加速，新城巴士加气站月底将建成，富贵山、红山加气站已经开工。这些加气站大多建在公交场站、的士服务中心甚至液化气站内，不用额外土地成本，改装车也将是“油气两用”，将大大化解天然气公交发展的风险。
