随着本市多条高速公路陆续进入大修期，保证路面质量与维持通行能力成为两难的选择。昨天，首都高速公路发展公司表示，投资上亿元的机场高速路大修工程已经启动施工招投标，预计“十一”前完工。为了将施工对交通的影响降至最低，路面道路工程将全部安排在夜间进行。
首都机场高速自1993年开通以来，已运营近13年，部分路段的路面已经出现裂痕和
车辙。2005年，首都高速公路发展公司对南湖渠立交桥、北皋立交桥及四元桥进行了桥梁荷载试验，为2006年的大修积累了数据。此次大修包括路面加铺和监控、通讯、收费设施的升级。此外，该道路沿线的所有路灯，将全部更换并加密，提高夜间照明度。改造完成后，机场高速路面监控系统还将在四元桥、五元桥等主要出入口，加装交通实况信息显示大屏幕，随时与交通管理部门联网，通过高速路上的显示屏，让司机们掌握市中心区的道路现状，以选择最佳行驶路线。
不过，此次大修只是对路面质量的正常维修，不会使车流饱和的机场高速通行能力得到根本提升。目前，通往机场的第二条高速——机场北线施工已进入尾声，预计8月底可全线通车，届时可以补充机场高速大修导致的通行能力下降。
通常，高速公路运营8到10年就需要大修。2005年，本市运营历史最久的京石高速已经完成大修。另外，1995年建成通车的京津塘高速、1996年起分段通车的八达岭高速也面临大修任务。不过，现有交通状况的脆弱性令运营部门举棋不定。考虑到京津两地仅一条高速连通，华北高速公司已决定待京津北通道高速竣工后再启动现有京津塘高速的大修及改扩建工程，相关规划正在制定，目前只能随时对局部破损路面进行养护。(涂露芳)
