甘肃“气”车产业要上“快车道”

　　如何突破加气难、发展不均衡等发展障碍，使我省天然气汽车产业迈上“快车道”？省发改委等十余部门在广泛考察调研的基础上，提出了《关于规范压缩天然气汽车产业发展的实施意见（征求意见稿）》，并将通过“省政府法制网”向社会各界征求修改建议。

　　受省政府法制办委托，本报今起开通热线8119000征求意见，您也可通过本报网站（ｗｗｗ．ｘｂｓｂ．ｃｏｍ．ｃｎ）发表见解，本报将向省政府法制办及时转送相关意见、建议。

　　发展原则

　　加气站优先满足公交车、出租车

　　《意见（征求意见稿）》提出了发展天然气汽车产业的6大原则，其中包括：压缩天然气加气站的建设，符合规划的我省将给予大力扶持；规划申报改装与选点和生产配套均实行属地管理；加气站建设和改装车点的布局和选择，采取公开拍卖和招标办法，吸引多元化投资；加气站建设优先满足公交车、出租车加气需要。加气站的选址应避开主干道，靠近主干道支线；加气站建设以常规站为主，母站补充为原则，尤其是兰州市，要根据用气高峰时供气能力不足的现状，建一定数量的加气母站，配以一定数量的加气子站或天然气加气车临时停车点，缓解加气难。

　　政策措施

　　逐步淘汰汽修厂油改气业务

　　《意见（征求意见稿）》提出了一系列促进天然气汽车产业发展的政策措施。我省将在省内培育国家定点的汽车厂开展天然气汽车改装工作，并优先选择少数企业逐步开展天然气汽车和天然气专用车的生产制造。通过市场管理逐步淘汰汽车修理厂改装天然气汽车的业务。鼓励兴建压缩天然气加气站，扩建油气两用站。建站用地，按市内公用事业类用地政策给予优惠。

　　发展目标

　　包括鼓励私家车使用天然气

　　根据我省提出的发展目标，今明两年，有条件的市州要以公交车、出租车改装或购置天然气汽车为主，并建设相配套的压缩天然气加气站；2008年至2010年，改装公务车，鼓励私用车车主使用天然气汽车，以后逐年减少改装车，直接购置双燃料和单燃料汽车。

　　据《意见（征求意见稿）》，我省将重点发展兰州市及附近区、县、敦煌旅游景区的加气站建设。在气源保障的前提下，规划发展白银、天水、临夏、金昌、嘉峪关、庆阳等市州的加气站网络。在天宝高速、兰临高速、兰白高速，推出清洁汽车示范加气站。

　　记者陈永君为您报道 谢全伟摄影

　　影响

　　油改气

　　成本降半污染大减

　　在兰开出租的石师傅称，他加12立方米的天然气，在市内可运营180公里，相对用汽油而言，一月下来可节约资金1000元左右。

　　社会效益同样明显。甘肃省政府机关事务工作协会一负责人告诉记者，用天然气代替汽油，成本可节约50％左右，与现有成品油相比，天然气更经济高效、更环保清洁。该负责人说，天然气汽车与燃油车相比，尾气排放量大大减少，其中，二氧化碳排放量减少25％，氮氧化合物排放量减少80％。

　　据悉，兰州市各类机动车保有量为23万辆，目前3000多辆公交车和出租车目前已完成了“油改气”。如果部分公务车和私家车同时完成“油改气”，对缓解兰州市的大气污染将作出重大贡献。

　　现状

　　截至2月份

　　气代油6.7万吨

　　记者从省发改委了解到，我省清洁汽车产业经过几年发展，已建立了3个ＬＰＧ（液化石油气）加气站，9个ＣＮＧ（压缩天然气）加气站。截至2006年2月，ＣＮＧ加气站累计销售6135万立方米天然气，替代油6．7万吨，取得了良好的经济效益和社会效益。

　　但仍存在不少问题。如在“油改气”过程中，存在与现行法律不相符的问题，没有统一的改装压缩天然气及油改气的双燃料汽车技术标准。ＣＮＧ加气站数量少，不能满足用户需求。天然气汽车产业的改装和企业分散，水平参差不齐，标准不统一，不规范，没有形成统一、完整的培训机构和体系。（陈永君）