“南京长江大桥炸桥争论”追踪报道南京专家认为炸桥并非理想做法

　　本报讯 连日来，有关“炸南京长江大桥，让万吨轮直航重庆”的争论引起了舆论的关注，昨日，南京市物流协会会长、港口协会副会长王思聪又提出了“炸桥并非是最经济做法”的观点。

　　王思聪说了三点理由：一是有人说，没有建长江大桥的时候，万吨巨轮可以从南京直达武汉。但事实上，从南京到武汉有三个浅滩，最浅的是在九江一带，该浅滩冬季水深不

到3米。

　　万吨巨轮只有在长江丰水期才可以到武汉，在正常情况下是不可能到武汉的。但一年也只有七八月的时候才是丰水期，而要治理这三个浅滩却不是很容易的事。

　　再就是就是南京到武汉建了几十座大桥，这些大桥都比照南京长江大桥的高度，如果你要炸，就要把这些桥全部炸掉，这个代价无法估量。

　　三是南京港号称内陆第一大港，但为什么南京港在外贸运输上还比不过下游几个港？运输的费用就高，这是市场规律。不能简单地认为有港口就有国际船舶过去，这是不现实的。

　　“与其花数十亿改建，不如干脆炸掉南京长江大桥，彻底疏通长江黄金水道，带来的经济效益不到10年就能超过上千亿。”王思聪说：“我无法理解这笔账是怎么算出来的。”（《现代快报》供稿）