市场静对“新旧交替”

　　本报讯（记者 陶健）昨天清晨6点25分，车号沪DV0797的大众出租车换上新计价器芯片，在晨曦中迎来了第一位乘客。这是本市出租车行业实施新运价后第一笔业务。截至昨天傍晚，市区约有4500辆出租车的计价器换好芯片。面对“新旧交替”的运价体制，乘客和驾驶员都表现得较为平静。

　　记者从沪上一家计价器终端设备供应商了解到，该公司50多位技术人员昨天分赴各

出租车企业，以每辆车10分钟到15分钟的速度进行计价器芯片的更换调试。到昨天傍晚，大众、强生、锦江、巴士四家公司共有3000辆出租车完成计价器芯片更换，其中以锦江公司更换最多，占三分之一，到下周一该公司所有车辆都率先完成计价器更换。海博公司的出租车计价器芯片本周六开始更换。据了解，按计划，到下周三市区大部分出租车都将执行“起步价11元/3公里，单价2.1元/公里”的新运价。郊区出租车统一将于本月25日、26日两天统一更换。

　　从昨天开始，市民乘出租车将经历一段新旧价格并存的“适应期”。昨天下午记者在九江路、河南中路附近进行了一次微型调查，10分钟时间段内试过的百余辆出租车中，张贴在后窗位置的价目表显示“起步价11元”的共有11辆。记者发现，乘客并不在意自己扬招到的车采用“旧运价”还是“新运价”。在河南中路上，王小姐扬招碰巧坐上了新运价出租车，她表示，“新运价的涨幅还可以接受，不会因此改变出行方式。”记者从强生出租车调度中心了解到，昨天电话订车的需求依然处于饱和状态，上下班高峰时段依然供不应求。

　　记者随机采访了一些出租车驾驶员，他们普遍认为，建立油价运价联动机制，在一定程度上缓解了驾驶员的经营压力。大众出租车驾驶员凌师傅表示，从新运价执行首日的运营情况看，调价对客流基本没有形成影响。另一位李师傅告诉记者，新运价执行后零钱消耗增大了。他早上带出来的30个壹圆硬币一上午就用完了，后来碰到几个“11元”起步费的业务，他都把零头让掉了。他建议企业为出租车驾驶员提供一些专门兑换零钱的地方。

　　记者从沪上一家计价器终端设备供应商了解到，该公司50多位技术人员昨天分赴各出租车企业，以每辆车10分钟到15分钟的速度进行计价器芯片的更换调试。到昨天傍晚，大众、强生、锦江、巴士四家公司共有3000辆出租车完成计价器芯片更换，其中以锦江公司更换最多，占三分之一，到下周一该公司所有车辆都率先完成计价器更换。海博公司的出租车计价器芯片本周六开始更换。据了解，按计划，到下周三市区大部分出租车都将执行“起步价11元/3公里，单价2.1元/公里”的新运价。郊区出租车统一将于本月25日、26日两天统一更换。

　　从昨天开始，市民乘出租车将经历一段新旧价格并存的“适应期”。昨天下午记者在九江路、河南中路附近进行了一次微型调查，10分钟时间段内试过的百余辆出租车中，张贴在后窗位置的价目表显示“起步价11元”的共有11辆。记者发现，乘客并不在意自己扬招到的车采用“旧运价”还是“新运价”。在河南中路上，王小姐扬招碰巧坐上了新运价出租车，她表示，“新运价的涨幅还可以接受，不会因此改变出行方式。”记者从强生出租车调度中心了解到，昨天电话订车的需求依然处于饱和状态，上下班高峰时段依然供不应求。

　　记者随机采访了一些出租车驾驶员，他们普遍认为，建立油价运价联动机制，在一定程度上缓解了驾驶员的经营压力。大众出租车驾驶员凌师傅表示，从新运价执行首日的运营情况看，调价对客流基本没有形成影响。另一位李师傅告诉记者，新运价执行后零钱消耗增大了。他早上带出来的30个壹圆硬币一上午就用完了，后来碰到几个“11元”起步费的业务，他都把零头让掉了。他建议企业为出租车驾驶员提供一些专门兑换零钱的地方。