青海新闻网讯 海东地区是我省的主要农业区，也是东部核心经济区的重要组成部分，交通发展滞后是影响区域经济社会发展的主要原因之一。为了消除这个瓶颈的制约，“十一五”期间，海东地区将投资57.68亿元铺路，基本实现以国道、省道为骨架，县际公路、县乡公路、乡村公路为脉络的外连毗邻省、市、州，内通县、乡、村的“四纵六横”区域路网体系。
记者从海东地区交通局了解到，到2010年，海东力争构建内通县乡、外连周边的以“四纵六横”为主体的公路交通网络体系。所谓四纵：民和官亭—互助岗子口—门源青石嘴，路线全长206公里；互助扎隆口—化隆甘都—达里加山，路线全长235公里；互助加定镇—平安—黄南同仁，路线全长196公里；互助南门峡—平安—化隆查甫—李家下峡，路线全长163公里。六横：国道109线甘青公路民和享堂至西宁段，路线全长98公里；丹拉国道主干线马场垣至西宁高速公路，路线全长99.87公里；民和—大通公路（即北山大通道），路线全长245公里；民和—湟中公路（即南山大通道），路线全长215公里；湟中—甘肃大河家公路，路线全长204公里；滩心—甘肃大河家公路（即沿黄河谷经济带公路），路线全长107公里。
同时，海东交通局还将以“修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上沥青路或水泥路”为服务宗旨，着力实施农村公路建设工程，完善区域和县域两个层次路网工程，实现全区县际间直通三级以上油路；乡村公路在上等级和完善桥涵及防洪设施的基础上，基本达到路面黑色化；村内道路基本实现硬化。村村实现通班车，重点乡镇建立汽车站，一般乡镇或较大的行政村建立简易汽车站和停靠点，改善群众乘车环境，彻底解决人民群众出行难、乘车难的问题，给群众提供方便、快捷、舒适的交通条件，为社会主义新农村建设创造良好的交通环境。 （作者 吕锦武）
