交通局对本报学生专线报道作出回应
专线不应只考虑经济效益
【本报讯】“公交系统的设置具有公益性质，学生专线的开设，其出发点是突出对学生的人文关怀。单纯立足于经济效益的经营状况，并不能构成让学生专线退出的理由。现
在说退或不退都为时过早，科学的方法是重新调研，广泛听取意见，再作决断。”针对本报昨日报道指出学生专线上座率不高，存在资源浪费的情况，市交通局如是回应。
据交通局运输处相关负责人介绍，1999年的时候，深圳市公交系统还不像现在发达、完善，在这种情况下，经调研，深圳在全国率先开通学生公交专线。他表示，公交系统的设置需要兼顾公众利益与企业经济利益。学生专线不按站停靠，快速直达、发车时间固定等特点，决定了其经济效益不可能很好，但其设置初衷就是保障未成年的中小学生乘车安全、及时、舒适，“如果和普通巴士一样拥挤，就失去了它的意义。”而此后，根据客流量的变化，学生专线也曾进行调整，如部分线路重新布线、对上座率好的线路增加车次、调低部分线路的发车密度等等，但近两年的确未再作更新。
对于资源浪费的说法，该负责人表示，全市公交车现在每天运营超过8000车次，仅100余次的学生专车并不会给普通市民出行带来特别大的影响。且学生专线的发车时间回避了早晚公交系统的最高峰。同时快速直达、定时发车的做法有效保障了车辆的高速周转，从而使学生专线巴士“可以较快地回到普通线路”的运营中来，兼顾普通市民的高峰出行。
针对目前上座率不高的情况，交通局将听取师生、家长等意见，并与公交公司进行协商，对原有网络进行优化，以更充分地发挥现有资源效率。
