折断船桅 “世界第一跨”接头吊装受挫

　　《大桥钢梁将泅渡千里来渝》追踪

　　昨天，石板坡长江大桥复线桥“世界第一跨”上，连接103米钢梁的北端钢砼接头在进行吊装时意外失败。有关方面称，由于江水太急，装载接头的船舶无法定位，导致桥上放下的吊索始终无法和接头衔接。目前，该接头的下一次吊装时间还未确定。

　　吊索挂断拖运船桅杆

　　昨天下午1时，海事部门对石板坡长江大桥水域进行4小时禁航，大桥复线桥“世界第一跨”北边百吨重钢砼接头吊装工作在雨中开始。装载着接头的船队（一艘拖船和一艘驳船）在大桥上游数十米处就位。桥上，两台吊车放下两组60米长的吊索。每组吊索由14根手指粗的钢缆组成，下端有一凹形“夹具”。下午2点过，吊索施放到指定长度，船队开始往在建桥梁下方倒车。由于水流太急，拖船在定位过程中左右大幅摇摆，主桅杆挂在了一根吊索上。船左右摆动了几下，还是未能挣脱，猛地一加力，记者从60米高的桥面上清楚地听见一声金属撕裂的巨响，近4米高的桅杆当即从根部折断，猛地砸在船顶。

　　吊装中途更换船长

　　接下来的2个小时内，船队一直在江中定位，两组吊索悬在船队上方，时不时放下来对接，但都以失败告终。

　　现场工作人员介绍，要把桥梁接头上的“吊耳”插进吊索末端的“夹具”中进行固定，接头才能起吊。但是“夹具”的夹缝宽不到15厘米，吊索和桥梁接头都是庞然大物，船又不停地在湍急的江水中晃动，对接难于穿绣花针。

　　下午4时左右，船队被迫暂停作业，一艘小机动船将另一名船长送到船上进行指挥，但仍然没有起色。

　　江流太急导致失败

　　下午5点，海事局批准的该江段禁航时间届满，但吊装中的第一步对接工作仍没有任何进展，天色也渐渐黑下来。施工方最终决定放弃。

　　据了解，5月3日，“世界第一跨”南端接头吊装只用了1个多小时就完成。据施工方有关人士表示，本次吊装失败的原因主要是由于江流太急，装运船无法在江中定位所造成。来自重庆海事局的监控数据也显示，昨天的长江水位比前天上涨一米多，水流也更加湍急，对于水上作业肯定会有影响。

　　再次吊装时间未定

　　据了解，有关方面正在对该接头下一次吊装时间进行紧急研究。有关方面表示，在今天或者明天很可能再次进行吊装，如果一切顺利，就不会对后期103米钢梁吊装乃至整个大桥工期带来影响。据了解，钢砼接头是“世界第一跨”上，连接103米钢梁和混凝土梁的关键部位，正因这个钢混接头的存在，才解决了103米钢梁如何连接到混凝土桥身上的世界级难题，并在连接时起到修正钢梁与桥身连接角度等作用。

　　另外，“世界第一跨”钢梁船队于昨天已经抵达涪陵，几天内将抵达主城。

　　记者 颜乔 通讯员 胡标兵