乘客赞许政府“限次”缓行

　　生活日报5月12日讯(记者刘玉波实习生秦雷)今天傍晚，市政府决定暂停执行公交月票限乘100次的举措后，记者随即走上泉城街头部分公交站点，对部分乘客进行了随机采访。会计杨萍说，自己和同事每天上班都得倒车，有时候每天要倒6次车。在山师对面卖百货的张女士认为，即使要对月票进行限乘也应公开听证，暂缓执行月票限次这件事非常好，反映了民声。

　　乘客：赞许政府决策，理解公交难处

　　从随机采访看，乘客一致对市政府体恤民生的这一举措表示欢迎，认为这充分尊重了民意，顺应了民心。对于因燃油价格上涨给公交公司带来的压力，大部分乘客都表示了理解。不少市民建议有关部门，“今后再对涉及民生，关乎百姓生活的公用事业进行价格调整时，要充分体恤民生，多方考量，作通盘考虑”。

　　专家：根本症结在于缺乏竞争机制

　　对于这次公交月票“限次”问题，有专家在接受媒体采访时表示，由于政策的原因，民间资本很难进入公共交通领域，导致了公共交通企业盈亏一家知的现象，公交行业缺乏竞争机制是根本症结。这位专家指出，同样作为垄断行业，济南的煤气公司已经实现了合资运营，供水也开始有了民营企业参与中介经营，而公交公司却一直未能破题。

　　公交总公司：克服困难，搞好服务

　　“尽管受油料价格上涨的影响，加大运营成本，给经营带来了一定困难，但公交公司将无条件贯彻执行市政府的决定，克服困难，给乘客做好服务。”对于市政府今天作出的暂停公交月票限次措施后，济南市公交总公司有关负责人通过本报，就此作上述表示。

　　“估计单油料成本上涨一项就能使运营成本增加20%左右。”“其实，限制月票使用次数后，真正受到影响的乘客比例大约是持月票总人数的50%。”这位在公交行业从业多年的资深人士同时表示，相比较于限制公交月票的使用次数，他和部分同事的意见一致，即更认同提高月票价格，而不是限制乘坐次数。

　　济南市物价局：新方案将充分考量各方利益

　　今天傍晚，济南市物价局党组书记、局长孙建民在接受本报记者采访时表示，此前决定对公交月票限乘100次后，部分群众持有异议，并通过各种渠道向市政府进行了反映。

　　孙建民表示，下一步，将根据国家有关政策和石油价格变动情况，在充分调研，广泛征求各方意见并充分论证的基础上，充分考虑公交企业的实际困难和消费者的承受能力，再行研究提出新的应对措施。

　　在我国的许多城市，公交月票已陆续退出了历史舞台。（资料片）