行人过街更从容

　　“倡导文明行路，也要给市民提供安全、方便的行路环境！”据了解，绿灯时间短导致市民被动闯红灯已成为市民诟病路口设置的问题之一。日前，普陀区交警支队将长寿路沿线路口的人行绿灯延长4秒，不仅维持了机动车道可连续“绿波”通行，还为行人留出了足够的过街时间，实施以来得到沿线居民的好评。

　　昨天下午3时许，记者来到车流繁忙的长寿路武宁路口。长寿路宽约50米，双向4车

道上车流如织。但记者发现，行人绿灯一亮起，站在长寿路上等候过街的市民几乎都能很从容地穿过马路。记者掐表计算，每次行人绿灯的平均时间都在50秒左右，行人穿过马路时间较为宽裕。

　　62岁的张阿姨在一名年轻人的带领下，按照自己的正常速度，也能顺利过街。张阿姨告诉记者，自己腿脚有点不灵便，通过长寿路的四车道时有点“吓势势”，因为绿灯时间好像是为年轻人设置的，往往走过3条车道，绿灯就变成红灯了。而今年34岁的市民周伟告诉记者，平时上下班高峰时段通过这里也很担心，因为绿灯时间刚好够自己穿过马路，如果动作慢一点就要被看作是乱穿马路了。家住长寿路的市民吴先生告诉记者，以往长寿路沿线路口的行人绿灯时间都比较紧。有时候早晚高峰路口行人一个绿灯还无法全部过完，自己就常常被堵在路边等第二轮绿灯。

　　普陀交警在充分调研的基础上，将长寿路沿线路口的行人绿灯时间延长了4秒钟。然而正是这4秒钟，让行人过街更加从容。普陀交警支队副支队长吴国荣介绍，目前路口管理的重点是行人和非机动车，严管同时要充分考虑行人的安全与便利，要更具人性化措施。经过调研后他们发现，长寿路车辆在高峰时段时速一般为35公里至45公里左右，平峰时段则能达到45公里至60公里。由于长寿路沿线交通灯都是由电脑控制的自适应交通灯系统，于是交警部门将沿线行人绿灯统一延长4秒钟，方便行人过街。

　　每天驾车经过长寿路的驾驶员王先生告诉记者，沿线路口绿灯延长以来，自己并没有明显感到驾车速度减慢，经常遇到的情况却是一路绿灯。据交警部门介绍，由于长寿路全线采用自适应交通灯系统，因此可以统一调整绿灯时间，从而形成“绿波”效应，车辆通过路口时能够一路绿灯。

　　据悉，普陀交警支队委派两名交通协管员专门在各个路口测试绿灯时间和行人过街速度等交通数据，还有两位民警专职负责调整交通灯时长。全区187条马路的交通灯，一般每一两个月就要根据实际情况进行一次“微调”。

　　本报记者 简工博 实习生 黄杰

　　昨天下午3时许，记者来到车流繁忙的长寿路武宁路口。长寿路宽约50米，双向4车道上车流如织。但记者发现，行人绿灯一亮起，站在长寿路上等候过街的市民几乎都能很从容地穿过马路。记者掐表计算，每次行人绿灯的平均时间都在50秒左右，行人穿过马路时间较为宽裕。

　　62岁的张阿姨在一名年轻人的带领下，按照自己的正常速度，也能顺利过街。张阿姨告诉记者，自己腿脚有点不灵便，通过长寿路的四车道时有点“吓势势”，因为绿灯时间好像是为年轻人设置的，往往走过3条车道，绿灯就变成红灯了。而今年34岁的市民周伟告诉记者，平时上下班高峰时段通过这里也很担心，因为绿灯时间刚好够自己穿过马路，如果动作慢一点就要被看作是乱穿马路了。家住长寿路的市民吴先生告诉记者，以往长寿路沿线路口的行人绿灯时间都比较紧。有时候早晚高峰路口行人一个绿灯还无法全部过完，自己就常常被堵在路边等第二轮绿灯。

　　普陀交警在充分调研的基础上，将长寿路沿线路口的行人绿灯时间延长了4秒钟。然而正是这4秒钟，让行人过街更加从容。普陀交警支队副支队长吴国荣介绍，目前路口管理的重点是行人和非机动车，严管同时要充分考虑行人的安全与便利，要更具人性化措施。经过调研后他们发现，长寿路车辆在高峰时段时速一般为35公里至45公里左右，平峰时段则能达到45公里至60公里。由于长寿路沿线交通灯都是由电脑控制的自适应交通灯系统，于是交警部门将沿线行人绿灯统一延长4秒钟，方便行人过街。

　　每天驾车经过长寿路的驾驶员王先生告诉记者，沿线路口绿灯延长以来，自己并没有明显感到驾车速度减慢，经常遇到的情况却是一路绿灯。据交警部门介绍，由于长寿路全线采用自适应交通灯系统，因此可以统一调整绿灯时间，从而形成“绿波”效应，车辆通过路口时能够一路绿灯。

　　据悉，普陀交警支队委派两名交通协管员专门在各个路口测试绿灯时间和行人过街速度等交通数据，还有两位民警专职负责调整交通灯时长。全区187条马路的交通灯，一般每一两个月就要根据实际情况进行一次“微调”。