南宁市白沙大桥将更换88根钢索 机动车辆限时通过

　　广西新闻网-南国早报南宁讯（记者梁为 通讯员覃泽明 何春富）5月13日，南宁市市政工程管理处传来消息，白沙大桥换索工程已得到批准，5月18日到7月28日期间，将更换大桥上的88根斜拉索。在换索施工期间，除货车外，其他车辆仍能在白沙大桥通行。但由于车道将变窄为原来的一半，道路较为拥挤，市民最好绕道而行。

　　外套有问题 拉索须更换

　　白沙大桥是南宁市邕江上的第3座大桥，于1995年2月建成通车，运营至今已有10年。由于建设时采用的钢索外套技术不是很成熟，现在已有外套材料出现开裂。

　　去年5～6月，有关部门为白沙大桥“把脉”，进行了换索工程的前期检测。南宁市市政工程管理处工程师告诉记者，白沙大桥属于第一代斜拉桥，为防患于未然，他们根据全国同类桥梁的运行情况，并经过专家论证才最后确定：白沙大桥需要马上换索。这是广西第一次为斜拉桥换索，而且因为换索时将采用新的好材料，在短时间内也不会再次换索了。

　　更换白沙大桥44对共88根钢索，最少需要两个月的时间。为确保施工安全和桥梁结构安全，又必须在南宁主汛期（7月中旬）来临前完成。因此，工期最终定为5月18日到7月28日。

　　换索有难度 胜过维新桥

　　换索工程并不简单，旧桥换索比新建大桥还要困难。大桥看着似乎纹丝不动，但实际上大桥无时不刻不在运动。

　　曾爬到白沙大桥主塔最顶端的工作人员告诉记者，站在上面摇晃得十分厉害。白沙大桥在使用了十几年之后，整个结构、受力与新桥相比，都发生了很多变化，而桥的结构变化又很复杂。“新建一座桥就如同一张白纸，可以描画，已经成形的画再修改，就很困难了。”工程师如此比喻桥梁换索的难度。

　　大桥主塔维系着88根钢索，每根旧索都要从这里拆除并安上新索，因此主塔处属于整个换索工程的关键部位。因此，施工时将在道面上、主塔下搭设一个20米长的安全通道，使车辆行人可以安全通过。安全通道的高度约为4．1米，施工期间也对来往车辆限制高度。

　　要知道新换拉索的“力道”是不是刚刚好，就要对每一根都进行细致的调试。因为要对更换的新索进行拉力检测和调试，桥梁不能有任何振动，在施工期间的每天凌晨1时到4时，将禁止一切机动车辆通行。

　　换索讲科学 交通有影响

　　在斜拉桥中，斜拉索就是主要的受力部位，在换索时，汽车行人还能安然过大桥吗？若封闭大桥施工人车又该往哪走？

　　据介绍，在工程设计时工程师们已考虑到这个问题，选择了对称换索的方案，确保桥梁结构受力均匀，以最大程度地减少换索对桥梁受力的影响。经过工程师们的反复精密的核算，同时考虑到市民的正常出行，决定在施工时不进行全桥封闭，并保留共10米宽的车道。在施工时，也将尽量错开交通量最大的时段。

　　根据这一方案，行人、自行车、摩托车、小汽车及公交车等都可顺利通过白沙大桥。但在每一方向，都仅留有3米宽的混合机动车道，以及2米宽的人行道。车道变窄，通行将大受影响。为大桥安全，禁止货车等重型车通行，可改行清川大桥。

　　白沙大桥限制交通方案

　　7月18日后工程进入收尾阶段，才允许货车再次通行。

　　1．5月18日至5月28日，根据工作需要临时对桥面进行局部封闭。

　　2．5月18日至7月18日，全天禁止货车通行，过往货车请改行清川大桥。

　　3．5月18日至7月18日，每天凌晨1∶00至4∶00，禁止一切机动车通行，过往车辆请改行邕江大桥、中兴大桥、清川大桥。

　　4．5月18日至7月18日，限高4．1米，机动车限速20公里／小时。编辑:黄皓作者:梁为 覃泽明 何春富