读者热评"拒闯红灯"行动 红绿灯前应人车平等

　　“闯红灯”为何会成为一种社会顽疾？如何看待当前各地推出的各种治理闯红灯的教育惩罚手段？本报近期有关南京、无锡等地“拒闯红灯”行动的报道，引起了省内外广大读者的关注。

　　“登照曝光”不为过

　　镇江读者胡学鸣认为，无锡对闯红灯者“登照曝光”的罚则一点也不为过，更不是“乱用重典”。乱闯红灯在我国不仅是一大陋习，更是一大公害。中国有句老话：不依规矩，不成方圆。现在走在大街上，乱穿马路者有之，骑车带人者有之，随地吐痰者有之，乱倒垃圾者有之——而这些方面都有规章制度，却收效甚微，究其原因，就是执法不严。“善人赏而暴人罚，则国必治”，希望新加坡出台“乱穿马路要坐牢”的规定对我们有所启示。

　　闯红灯和“破窗理论”

　　河南安阳的热心读者赵志疆由闯红灯联想到了“破窗理论”：如果有人打坏了一栋建筑上的一块玻璃，又没有及时修好，别人就可能受到某些暗示性的纵容，去打碎更多的玻璃。如果将宣誓拒闯红灯比喻为自我约束不打破第一块玻璃的话，如何制止其他人打破玻璃，以及在有人打破玻璃之后采取什么样的补救措施是更为关键的。耐人寻味的是，有些地方就在宣誓不闯红灯的同时，旁边不远处的马路上闯红灯者依旧络绎不绝，这样的场景究竟会对那些宣誓不闯红灯者带来一种什么样的影响呢？所以，宣誓不闯红灯只是一个开始。

　　特权车带头不闯红灯

　　陕西读者陈旭发来邮件说，江苏的“不闯红灯”文明交通行动，主要是动员行人不闯红灯。但依他之见，更重要的还要在机动车辆、尤其是特种车辆中开展不闯红灯的教育和处罚活动。公安厅长带头宣誓“不闯红灯”，这一方面说明了这一文明交通行动的重要，另一方面也可能反映出公安交警部门本身也存在着闯红灯的问题。可能大中城市的情况好一些，在一些小城市、特别是小城镇里面，公安司法机关的警车、党政部门领导们的专车，闯红灯已经成为一种司空见惯的现象，要制止行人闯红灯，先要制止住特种车辆的闯红灯，红绿灯前，应该是人人平等、车车平等。

　　法律不能有偏见

　　石家庄读者李献军认为，除了江苏之外，最近还有不少地方集中治理行人交通违法现象，除了罚款外，先是有南京提出“闯红灯、扣奖金”的设想，紧接着郑州市规定个人交通违法“连带”所在单位的创先评优，上海市又实施了交通违法行为抓拍行动，将违法者照片在媒体公布，无锡的拍照曝光也与之相似。凡此种种，目的只有一个，就是希望迅速扭转交通违法日渐增多的混乱状况。但在整治过后，交通违章仍然“涛声依旧”，其原因就在于这种集中整治遵循的是经济学上“规模出效应”的原则，虽然短期内会收到一种“立竿见影”的效果，但在旋风式的行动过后，却是“春风吹又生”的无奈。所以解决这些问题，不能只靠集中整治和专项治理，关键是要建立包括惩戒、教育、疏导在内的长效机制。

　　此外，不少开车的读者都还建议，应该通过调整执法纠正人们的传统认识。人们习惯认为，只要机动车撞行人，就要由机动车主承担责任，而不应由行人承担责任。在执法实践中，也是把重点放在机动车违章上，助长了行人违法行为的发生。事实上，只要有违法行为发生，无论是司机还是行人，都要承担相应的法律责任。只有在处理交通事故时让违法的行人承担相应责任，才能逐步扭转惯性思维，增强自觉守法的责任意识。实习记者陶静茹本报记者薛兵