三峡大坝建成后万吨级船队直达重庆朝天门(图)

http://www.sina.com.cn 2006年05月15日14:41 国际在线

　　三峡总公司枢纽管理部主任冯正鹏解释，这里说的是万吨级船队而不是万吨级巨轮。由于现在的万吨级巨轮多按照海行标准建造，轮船超宽，行驶长江比较困难。但如果按照长江航道条件打造一艘万吨级巨轮，则同样可以直达朝天门。

　　这是三峡大坝雄姿（3月14日摄）。新华社记者摄

　　重庆朝天门

　　三峡大坝全线建成后，库区水位将蓄水至156米高程，回水至长江铜锣峡郭家沱一带，长江将真正成为名副其实的黄金水道。昨日(14日)，长江三峡总公司枢纽管理部主任冯正鹏在接受本报独家专访时透露，年底前万吨级船队不仅可直达朝天门，而且可以实现分道航行。

　　亿元整治涪陵至铜锣峡江段

　　经过长江重庆航运工程勘察设计院测算，从涪陵长江段直到铜锣峡下口，全长107公里。蓄水至156米后，这一段长江水面将变宽是不争的事实，但同时也面临着另外一个问题：原先江岸边的一些巨石将潜入水下，成为暗礁，影响行船安全和通航能力。

　　三峡总公司枢纽管理部主任冯正鹏说，这个问题引起了国家交通部和三峡总公司的高度关注，双方共同出资近一亿元，对涪陵至铜锣峡下口一段进行整治。从去年冬天开始启动至今，已经炸除了14处可能成为暗礁的巨石。

　　据介绍，炸掉的巨石从涪陵往上游数，分别为剪刀峡、青岩子、中堆、黄草峡、王家滩、黄果梁、炉子梁、断头梁、搬针梁、大箭滩、马铃子、明月峡、水葬和距离重庆最近的野土地。被炸掉的礁石总量，可以在一个标准足球场上，堆码150米高。

　　长江航行宽度至少150米

　　冯正鹏说，涪陵至铜锣峡段整治已经基本结束，下个月就将验收。他说，整治后的长江航道航行宽度至少150米以上，转弯半径不小于1000米，航深3.5米以上。只有一个峡口（明月峡）因为江岸石梁太大，转弯半径只有800米。

　　早在2003年三峡水库蓄水至135米前，长江航道部门曾对三峡大坝至涪陵长江段进行航道整治，共炸掉蚕背梁、观音滩等9处碍航礁石，此段长江航道已经先期满足了行驶万吨级船队的要求。