焦点关注:请多关注“疲劳驾驶”

　　为了多挣点钱，许多出租车司机没日没夜在路上奔波，长此以往，不仅导致他们的健康状况不佳，而且给乘客的安全也带来隐患——

　　劳动法专家强磊到外地出差，回到北京时在首都机场打了一辆出租车回家。谁知刚一上机场高速路司机就睡着了，车开始在马路上“画龙”，把他惊出了一身冷汗。更让他吃惊的是，这位司机从早上5点钟就开始工作，到晚上11点拉他的时候，已连续工作了18个小时

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　　4月12日清晨6时，京顺路出京方向北皋路段，一出租车司机在等待同事前来接班的时候，在车上忽然死去。路过此处的出租车司机说，有些司机为了多挣钱整夜都在路上奔波，他觉得该司机的死与劳累过度有关。

　　出租车司机工作强度大、健康状况不佳的现象引起了人们的关注。虽然《劳动法》有“劳动者每日工作不超8小时，保证每周至少休息1日”的规定，但对出租车司机来说还是显得很遥远。休息时间无法保证

　　北京市社会科学院管理研究所对400多名出租车司机和多家出租车公司调查的结果显示：出租车司机平均每月工作29.25天，每天平均工作13个小时，双班司机一天最长工作16小时至18小时，不但透支生命，客运安全也存在隐患。

　　据了解，北京出租车司机每月需交公司将近5000元的承租金，即份钱，车越好份钱越多，此外还要负责承租车的全部维修费用。近年来，随着油价上涨、黑车猖獗、乘客市场的缩小，出租车司机不得不超时工作以应对沉重的负担。

　　祥龙出租车公司的张金伟早上6点半上班，晚上将近10点才收工。他给记者算了一笔账：每月公司份钱4700元，油钱3000元左右，车辆维修费大约400元，个人保险和各种税费500多元，不可预期的罚款100~200元，总计约8700多元。张金伟每天干十几个小时的毛收入约350元，一个月是10500元，“如果只干8小时根本完不成任务，更不用说赚钱了，排除了生病、罚款和回公司开会的情况，每天工作十几个小时挣钱也不多，所以周末、节假日对我们来说没有意义，更不敢奢望和家人轻松玩上几天了。”

　　据了解，北京市有将近300家出租车公司，一共有出租车约6.8万辆，司机总数10万人。张师傅的生活状态仅仅是出租车司机的一个缩影。健康状况不容乐观

　　一项北京出租车司机健康状况抽样调查显示，40％的出租车司机患有脂肪肝、高血脂、颈椎病，心脏病也在威胁着司机的健康。常年超时开车，得不到足够的休息，使部分出租车司机身体健康每况愈下。

　　有关专家介绍，出租车司机因长时间固定坐姿，对颈椎、腰椎及骨关节都会造成损伤，随着年龄的增长，还会出现头晕、腰背疼痛、全身乏力、四肢麻木等一系列运动神经系统、骨骼肌肉系统受损的表现。饥一顿饱一顿的饮食状况，导致出租车司机大都患有不同程度的胃病，有的司机因为长时间憋尿导致肾功能损伤。

　　近日，记者采访万方出租车公司的穆司机时，正值中午1点多，他正站在一小餐馆旁吃午饭。记者让他坐着吃，他说：“从早上6点多到现在，一直都坐着，头都晕晕的，逮着吃饭的时间站一会儿，不然身体受不了。”呼唤人文关怀

　　“份钱太高”是出租车司机的普遍反映。首汽集团的侯司机说，以前买辆车得十几万元，每月需交四五千元份钱，现在车价降到七八万元了，还收四五千元份钱，这不太合理，而且年纪大的和年轻的一律收四五千元对年老职工不太公平。他建议“可以尝试按本企业工龄计算等方法分别收取不同的份钱”。

　　实行出租车运营双班制来降低劳动强度也是许多司机的盼望。他们说，目前上海已实行了双班制，这样既保证司机8小时工作制，使他们得到充分的休息，还可提高单车利用率，为降低出租车司机的月租金提供了足够的空间，也为下岗职工增加了就业机会。

　　为保障出租车司机享有充分的休息权，有专家建议，在车辆计价器中可以设置相应程序，显示司机工作时间和运行里程，限制司机的工作时间，每日不得超过8小时，并规定司机每周必须有1个休息日。

　　有专家还建议，管理部门应强制性规定出租汽车公司对司机执行定期体检制度，了解其身体健康状况，发现问题早治疗。

　　有关医生指出，一些常见的职业病并不可怕，通过体检查出问题，只要及时预防和治疗并无大碍；相反，如果没有及时发现还久拖不治，无论对司机自身身体健康还是乘客安全都有很大危险性。