梅林二线巡逻道有望成健身道

　　八公里长的石板路全市少有两侧绿阴密布常有鸟语花香

　　梅林二线巡逻道有望成健身道

　　“梅林水库后面的二线巡逻道如今可是难得的宝贝啊！8公里长，清一色的石板路呢！”星期一一大早，家住梅林一村87栋的张先生就兴冲冲地给本报打来电话，希望我们反映

一下众多市民的呼声：让见证特区发展历程的梅林二线巡逻道得到应有保护。

　　8公里石板路特区内仅存

　　5月14日是星期天，张先生一大早来到梅林水库后面的二线巡逻道散步。在两旁绿树和铁丝网映衬下，蜿蜒前伸的石板路显得格外古朴、庄重，让紧张工作了一星期的张先生感到难得的轻松。据了解，像张先生一样，越来越多的市民喜欢在闲暇时间到这里来走一走，放松平日紧张的心情。张先生所说的这条二线巡逻道东起梅坳八路、西止福田＼龙岗界碑，全程约8公里，宽约5米，全路段都在武警七支队13中队辖区。这条全部由厚厚的青石板铺就的道路，随山就势蜿蜒在梅林半山腰，可以俯瞰梅林水库、眺望梅林群山。漫步在厚重的青石板路上，两侧是参天巨树、簇簇鲜花，呼吸着带有花香的清新空气，听着清脆婉转的鸟鸣，让人有恍如置身仙境之惑。张先生说：“毫不夸张地说，这条路在特区内绝无仅有。”据了解，每天早晨都有不少市民到这里跑步锻炼，周末人数更多，每周多达四五千人。在越来越多的人流中，张先生为这条美丽道路的前景担忧。一是路边山坡塌方经破坏道路；二是有人开车进来，破坏了这条道路的宁静。他和很多喜欢这条路的市民希望，有关部门能够把这条见证了深圳特区发展历史的道路保护起来。武警七支队13中队吴队长谈起这条巡逻道时兴致盎然：“如果把这条路保护下来，成为深圳历史的一件见证，是非常有意义的。”他告诉记者，去年暴雨造成靠近梅林水库的部分路段塌方，最近已全部修复，锈坏的铁丝网也已全部更换。看来，有关部门对这条路的保护已经提上了日程。

　　特殊路段见证深圳历史

　　“这可不是一条普通的路啊，它见证了深圳经济特区的惊天巨变。”去年的一次采访中，记者意外遇到建设这条路的总指挥——80岁的舒成友老人。据老人介绍，1982年初，国务院发出92号文，批准深圳经济特区与非特区的标志——分界线（俗称二线）建设方案。这个方案明确提出：应全线设防（不以天然屏障作为防线），严密控制。当年58岁的舒成友任副指挥长，负责二线建设的日常工作。要在东起大鹏湾背仔角、西至南头安乐村近百公里的山岭间建起一道分界线，可不是一件容易的事。铁丝网怎么架设？巡逻公路怎么安排？人员、车辆的进出口怎么设置？检查站建在哪里？这些都要有详细规划。每天清晨，舒成友带领工作人员翻山越岭勘测。在荒山野岭里，只能靠星星的位置来辨别方向前进。曾在二线建设办公室工作的黄萍回忆起当时的情形时说：“看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。”从1982年6月破土动工开始，8000名建设者终日忙碌于荒山野岭间，忍饥受渴、夏热冬寒，克服了种种困难。1983、1984两年春节，全部施工人员没有一个人休假。1985年3月，国家对二线工程正式通过验收。最后一算账，84.6公里的二线总共花了1.38亿元。在二线建设中，“因地制宜、就地取材、节约开支”是始终贯穿的指导思想。最初走上梅林这条庄重而古朴的二线巡逻道时，我们还感叹建设者当年在选材上独具匠心，听了舒成友的介绍后才知道，这又是一个因地制宜的省钱之道。对上百公里的巡逻公路路面采用什么结构，建设者们费尽心思。巡逻公路有个特点，大部分都在山边坡脚，一下雨容易被冲蚀。使用档次低的沙子、碎石，路面难于持久；采用标准高的混凝土材料，费用大、工期长。怎么办？舒成友突然想起西丽湖度假村一些地段就地采石铺路，便提出了相同方案。设计院的同志一听说：经济实用，好。在现有巡逻道当中，这是保存最完整的一段。

　　有望开发成市民健身道路

　　张先生说：“要把这条路有效保护起来，除了把被大雨破坏的路段修复以外，还要严格控制车辆进入，把原来的边防巡逻道路开发成供市民休闲漫步或骑自行车锻炼的健身之路。”因为这条路具有特殊的历史地位，张先生想，如果在路两旁搞一些特区发展历史展览就更加有意义了。

　　深圳市梅林公园管理处主任、园林专家王晓明谈起梅林二线巡逻道的改造时也很兴奋。他肯定地说，梅林公园确实有把二线巡逻道改造成供市民健身的自行车道的规划，从梅林到塘朗山整条路段约9公里，如果把这条路简单修整一下，从路面状况和坡度都非常适合自行车运动。王晓明说，目前梅林公园已把所有的准备工作都做好了，只待规划部门做出规划后就可实施；如果顺利，今年年底就可以向市开放。市民甚至不需要自己准备自行车，公园会备好各种款式的自行车供市民选择。