5年后缓解春运“一票难求”

　　四川新闻网-成都商报讯

　　铁道部总工程师何华武昨在西南交大作学术报告

　　（记者周前进）昨日是西南交通大学110周年校庆，铁道部总工程师何华武下午在西南交大作了题为“快速发展的中国高速铁路”的学术报告会，1500名师生到场聆听。在3个

小时的报告中，何华武从中国铁路的现状、问题和中国高速铁路网规划等方面介绍了春运期间“一票难求”的成因，并表示随着全国铁路网不断壮大和列车提速，5年后将有望缓解春运时“一票难求”的情况。

　　原因：铁路网早已饱和

　　何华武首先介绍了中国铁路的现状、问题。截至2005年底，中国铁路营业里程达7.5万公里，仅占世界铁路营业里程的6％，但当年发送旅客量达11亿人次，占世界上旅客总量的25％，同样，在货运方面，全国日请求装车数达278500车，但是实际上只能满足103829车，仅满足37％左右，“这说明我们的铁路已经滞后了。”何华武说，铁路是大众化的交通工具，目前国际上公认在工业化阶段铁路的发展应该与经济社会的发展同步或者适度提前，但铁路建设每年新建不到2％，远远落后于国民经济的增长速度。

　　据他介绍，造成“一票难求”、“一车难求”的成因除铁路网滞后造成的路网规模总量不足、主要干线运输能力不足外，生产力布局不合理也是一个成因。就四川而言，铁路网规模仅占全国平均水平的52％，而西南地区又是民工流、探亲流和学生流的巨大运输地区，因此“一票难求”比其他地区更为严重。

　　解决：5年后有望缓解

　　何华武介绍说，2004年国务院审议通过了我国历史上第一个《中长期铁路网规划》，根据规划，到2020年，全国铁路营业里程将达到10万公里。到2020年，中国将建立“四纵四横”的铁路快速客运通道以及3个城际快速客运系统。这些建设客运专线1.2万公里，届时运行的列车时速均为200公里以上。而在今年第六次提速后，时速达160公里的里程将达近万公里，而有约6000公里时速将达200公里。同时，设计时速为350公里的高速铁路将于今年第三季度开工，预计2010年投入运营，年运输能力达到1.6亿人次。5年后，铁路网营业里程将达到8.5万公里，“届时春运‘一票难求’的局面会有所缓解！”

　　据悉，与成都有关的铁路主要包括沪汉蓉快速通道、兰渝（蓉）铁路和绵成峨城际客运专线，沪汉蓉快速通道连接成都－重庆－武汉－合肥－南京－上海。目前成都、重庆、武汉、合肥、南京段已经全部开工，其中成都到重庆段将全部于明年建成完工。全部建成后，成都到重庆仅需两个半小时，成都到上海仅需要12个小时。同时，按照