“世界第一跨”提前5天到家

　　昨天凌晨5点，朝天门港区江面上弥漫着薄雾，军乐声中，一艘巨大的“航母”从薄雾中驶出，轮廓渐渐清晰。“钢梁到家了！”“世界第一跨”103米钢梁经过15天跋涉1200多公里水路后抵达主城，比计划提前了5天。常务副市长黄奇帆昨天上午也专程赶到码头为钢梁“接风”。

　　副市长黄奇帆(右二)接见船队总船长

　　昨日，南滨路码头，由湖北运来的石板坡复线桥钢梁安全抵渝 记者 任琦 摄

　　摸黑通过最后10公里

　　昨天凌晨1时，运送钢梁的船队抵达距朝天门10多公里的唐家沱水域。

　　本来按规定，钢梁船队不允许夜航。可当得到朝天门下游不远水域将在今天起大雾的消息后，有关方面决定船队进行夜航，连夜赶到朝天门港区，海事部门三艘海巡艇为其提供护航。

　　凌晨3点，船队往朝天门进发，船队上的雷达在夜航时起到了关键作用，海巡艇则在前面打开大灯照亮前方航道。船队就这样以每小时三四公里的速度摸黑通过了最后10多公里的回家路。

　　昨天凌晨5点，钢梁到家。运送钢梁的船队靠近趸船时，占了一小半江面。此时，趸船上的军乐队奏起音乐，船队上的人们疯跑下来，“钢梁回家了！”。

　　副市长钢梁上走了一圈

　　昨天上午10点，常务副市长黄奇帆赶到码头为钢梁接风。黄副市长特意在钢梁上面走了一圈，连连点头称赞。黄副市长说，石板坡长江大桥复线桥是半小时主城的重要工程，这根钢梁是长江大桥复线桥最关键的部位，市民非常关心。钢梁超长、超重、可操作性差，这是一次前所未有的特殊运输任务，重庆港务集团提前5天将钢梁运回主城，创造了长江航行的一个奇迹。

　　黄副市长要求，钢梁平安到达了，工程也随之进入关键阶段，各施工单位要确保按时高质完成大桥工程。

　　数百市民打望钢梁“航母”

　　此时的钢梁在长江里已经浸泡了15天，逆流上行了1200多公里，经过了30多处险滩，180个弯道。与5月1日钢梁从武汉下水时相比，并未太多变化，只是表面出现了一些锈迹。工作人员告诉记者，这是非常正常的，钢梁起吊前后，还要对梁身进行相关的处理。

　　南滨路上，已经有数百市民趴在栏杆上争睹钢梁的真面目。一市民说，这段时间老在报纸、电视上看到钢梁的样子，就是没亲眼看到。知道今天钢梁要到主城，他一早赶到南滨路就为亲眼目睹钢梁真面目。“好大，真像个航空母舰”一市民在旁边不停赞叹。

　　船队宽31米，而三峡船闸出口只有28米，总船长当机立断：分拆船队过大坝

　　昨天船队安全抵达朝天门港区后，总船长唐应谦说，过三峡大坝时是最惊险的，紧急把编队解散了才得以通过。

　　过大坝节约了2天时间

　　说起过三峡大坝时，唐船长说，那是自己的一个骄傲。

　　5月8日下午，船队抵达三峡大坝。大坝方为其提供了优先通过的权利。在进入到第4级船闸时，问题出现了，船队宽31米，而船闸出口只有28米。唐船长当即下令，把绑在钢梁左侧的动力船解散，放弃船队编组，减少船队宽度。再由一艘动力船从后方把钢梁顶出船闸。

　　唐介绍说，过葛洲坝和三峡大坝享受的“贵宾通道”，让船队节约了2天时间。沿途受到海事部门的护航，沿途船舶都让出了航道，让他们优先通过。此外，老天也很帮忙，一路上除在湖北境内遇大雾停靠了半天，其他时间天气都很好。这一切因素使得船队提前了5天抵达主城。

　　川江第一险过的很幸运

　　一路上，他们最担心的就是川江第一险——长寿王家滩，这里以弯急水浅著称，对于130米长的船队是一个巨大挑战。但天气给船队一个意外惊喜，近段时间主城连续降雨使得该段水域水位上升一米左右，这给船队带来了比较充分的转向半径和相对宽阔的航道。

　　过路船舶鸣笛纷纷致意

　　 唐应谦说，这次运输压力非常大，他跑船30年从来没有遇见过。他所在的公司曾拖运过2000吨海轮，还拖运过猎潜艇，可也没遇见过这样的能浮在水里却没有动力的大家伙。

　　在中游地区，有些小船老和船队抢道，好在海事部门及时进行了制止。不过，大家也有得意的时候，这样一支船队经常会得到过路船舶的鸣笛致意，碰见客轮，上面的游客们都会朝船队挥手大喊。

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