构筑长江中游航运中心 武汉至洋山港快运开通

　　汉网消息（记者王南方）昨日市长办公会原则通过的《武汉港口总体规划》表明，2010年前，武汉港将重点建设杨泗、阳逻、北湖、武钢工业港区，新增泊位50个，为航运中心打基础。到2020年，武汉港要建成长江中游航运中心，形成现代化港口群，总泊位从现在的205个增长到319个。

　　;规划确定，通过5—15年努力，把武汉港建设成为以集装箱、大宗散货、钢铁、商

品汽车为主，临港工业和港口物流初具规模，近海直达和远洋喂给相结合的现代化、综合型开放港口。

　　《武汉市档案事业发展“十一五”规划》也在该会上获原则通过。根据规划，“十一五”我市档案工作将朝着法制化、科学化、社会化、专业化方向发展，更好地改善馆藏条件，更多地向社会开放资讯服务。

　　市长办公会还原则通过了《武汉市妇女发展“十一五”规划》、《武汉市儿童发展“十一五”规划》，并决定提交市委常委会最后审定。

　　市长办公会之前，市政府常务会议审议并原则通过《武汉市公用事业特许经营管理办法》。

　　汉网消息（记者徐前山 通讯员饶光煜 王秋姣）今日，武汉——洋山港直达快运正式开通。这条在长江中上游地区率先开通的江海直达航线，改变以往出口货物需由下游中转的传统出运方式，构筑湖北武汉地区物流利用黄金水道出关的快捷通道。

　　此前，湖北武汉地区出口货物船运到上海外高桥码头，需要70小时以上，然后等待泊位和装卸作业转运洋山港，最后通过中远公司欧洲航线海船运输，货物在上海的中转时间长达9天左右。

　　武汉中远国际货运公司开行的这条直达航线，每周二晚上从武汉港开航，沿途不再停靠，只需50小时抵达洋山港，可当日送上中远欧洲航线海船，实现了我市水上货物出关下水2天到达出海港口的战略目标。湖北武汉地区物流出口时间，将比现有中转方式平均缩短一周，提高效率，节约成本。

　　洋山深水港位于杭州湾口、长江口外、上海南汇芦潮港东南，拥有5个7万至10万吨级集装箱泊位，年吞吐量超过300万标准箱。自去年12月开港后，上海港原在外高桥码头的欧洲航线全部迁至洋山港区。

　　业内人士评说，中远直达航线这一崭新运输服务模式，拉近武汉与上海之间的空间距离，提升武汉港作为长江中上游地区中转枢纽港的战略地位，是武汉港打造长江航运中心的重要一步。