汽车投诉多半责任在车主

　　晨报讯买了车，并非万事大吉。今年以来，因偷工减料、私自改装、劣质零部件等引发的汽车维修质量投诉呈大幅上升趋势。记者从江苏省南京市质量技术监督汽车维修质量检验站（以下简称检验站）获悉，仅今年1 4月份，该部门就受理消费者投诉27起，比去年同期增长50%。值得注意的是，随着私家车的迅猛发展，部分车主由于缺乏基本保养常识，造成车辆损坏的经济纠纷，成今年投诉一大热点。

　　案例1：变速箱报废原是未保养

　　周先生的代步工具是一辆宝来1.8T，已经跑了13万公里，还一次没去做过保养。今年3月初，4S店再次打电话提醒他更换变速箱机油，可忙于生意的周先生没放在心上。直到十几天后发动机出了故障，他才想起换机油的事。由于长时间疏于保养，宝来的变速箱电磁阀已经出现严重油阻现象，放出来的老机油非常脏。4S店表示，由于每次只能更换机油的70%，希望他跑1500公里后，再来换一次。可还没等到两个月，周先生的宝来就出现了挡位失灵、加不了速的情况，任凭周先生如何“轰”油门，就是跑不快。经4S店检查，发现变速箱摩擦片已经烧毁，需要大修，费用为2万元。周先生认为变速箱报废完全是因为4S店换油导致，双方僵持不下，继而投诉至检验站。

　　专家点评：检验站站长沈杰指出，这起投诉中，主要责任在于车主保养不当。新车在出厂时都配备了使用说明书，而认真阅读的车主不多，很多人只知道开车，不知道如何维护保养，其实是人为缩短了汽车的使用寿命！以变速箱为例，一般跑五六万公里就应更换一次机油，像周先生的车跑了13万公里还没换过机油，变速箱实际上已是带病工作，要出就出大故障。

　　案例2：轿车改跑车轮胎藏隐患

　　房先生是位改装车发烧友，去年买了捷达车后，他特意把四个轮胎换成了跑车专用轮胎。今年2月份，由于左前轮磨损严重，房先生决定去做一个四轮调换，却被告知不予更换，实在要换，必须重新买一个新的。明明在“三包”内，为什么要额外付费？房先生一怒之下，将该销售商投诉到检验站。

　　专家点评：业内资深专家韦士营认为，该销售商的做法没错。国家法规规定，私自改装的车辆，4S店有权拒绝保修。如今，私车改装之风有所抬头，一些人热衷改装发动机、加粗排气管、换上宽轮胎。殊不知，这么做无形中极大增加了行车危险。房先生原先的捷达车轮胎是双向胎，适合中国路面状况，行驶一段时间后，根据各自磨损程度，可做四轮随意调换；可跑车轮胎是单向胎，高速行驶后容易形成“啃胎”（某一侧磨损严重，只能固定装在某一角），销售商以此理由提出购买新的，也属合理。韦士营表示，改装车无法享受“三包”，还增加了行车风险，应非常慎重。

　　案例3：伪劣皮带跑300公里就断了

　　今年5月，顾先生开瑞风商务车去苏北办事，行至金湖县发生交通意外，发动机受损。临时找了一家维修厂维修，并同时更换了皮带。据店主说，该皮带是在南京某汽配城买的国外品牌，需交300元。可换上该皮带只跑了300公里，皮带突然断了，巨大的惯性导致气门被顶坏，发动机需大修，直接损失为6000元。由于在金湖县修车心切，没有开具正规发票，顾先生的投诉成了拉锯战。

　　专家点评：沈杰表示，目前南京零部件市场有一种所谓的附厂件，这种部件在质量上没有达到整车厂家的要求，但仍可以在市场上流通。通常原厂配件和附厂件的价格相差很大，以刹车片为例，4S店里要上百元，附厂件只要几十元。一些不负责任的修理厂，用次品代替原厂配件，牟取暴利。沈杰说，维修最好到4S店或正规、大品牌的维修厂。此外，按照有关规定，每跑五六万公里，皮带必须更换，而一些缺乏保养常识的车主没有及时更换皮带，也会造成皮带意外断裂。

　　作者：高婷/来源：南京晨报