出租车运价油价预备联动 保客流增收益仍是两难

　　【龙虎网报道】为了缓解油价上涨带来的经营压力，5月11日起，上海市正式启动出租汽车运价油价联动机制方案。这个消息也让南京的的哥的姐们“心痒痒”的。毕竟南京现行的企业每月给驾驶员补贴100元的政策是临时的。

　　据透露，目前南京的有关部门已经向市政府提交了油价联动的初步方案。记者在采访时发现，对于初步方案中的一些措施，出租车企业和司机们都有一肚子的话要说。

　　有企业建议现在就收燃油附加费

　　措施一：加收燃油附加费，在现行运价基础上实行“价外加价”，也就是起步价提高一元南京一出租车企业的负责人向记者表示，目前油价上涨给驾驶员们带来了经营压力，如何制定油价补贴方案，让乘客和驾驶员都能接受，既要兼顾到驾驶员提高营业收入，又要考虑到价格不能太高“吓”走乘客，影响驾驶员的生意。要解决这一系列的问题，往往要做很长时间的调研，目前油价还有继续上涨的走势，等这一阶段的调研工作完成，制定出来的政策可能又会脱离油价的实际价格，再调整8597辆出租车的计价器又要等一段时间。建议有关部门在未出台具体补贴政策前，先采用此项措施。

　　起步里程降低打车价格可“暗涨”

　　措施二：调整起步价里程，将现行的起步3公里调整为2.5公里

　　南京中北的士公司的王的哥说，这是一个价格“暗涨”的方式。乘客付的还是8元钱，只不过是起步里程减少了，但是司机每笔生意都能降低成本，也就变相增加了收入。

　　起步价提高2元怕乘客不接受

　　措施三：是调整起步价，使之在8到10元间浮动

　　宏达出租车公司的朱的姐表示，一次性将起步价调整到10元钱，司机每笔收入会增加2元。虽然这个价格与周边其他城市相比不算高，但是这样调整会增加出租车的空载率，即乘客改用其他交通工具。去年起步价调整后，明显失去了一部分乘客。出租车客流减少，某种程度上还给“黑车”制造了生存空间。

　　调整3公里以上里程运价

　　措施四：调整3公里以上的里程运价，3公里以上每公里运价由2.40元上调为2.60元东方出租车公司的胡师傅告诉记者，现在在市区里跑，至少有60％以上的生意都是起步价，与前面两个措施在起步价上作调整相比，这个措施对司机而言实际意义不是很大。首先，地铁一号线的开通，南北走向的“大生意”，基本都让地铁“吃”了，特别是到火车站和中央门长途汽车站的乘客明显减少。其次，现在南京公交线路已经成网，而且也在逐步完善，很多乘客即使离目的地较远，都选择“8＋1”的出行方式，即乘坐出租车到公交站台换乘。因此，通过3公里以上加价来减轻驾驶员的负担，效果可能并不是很明显。

　　是否实行双计费正反方都有说法

　　在去年出租车价格听证会上，“出租车实行双计费”通过了听证，当时因为“实施条件不成熟，暂缓实行”，现在，油价上涨、龙蟠中路和地铁二号线施工，“双计费”是否考虑实施再次成为乘客和司机关注的焦点。采访中，记者了解到，无论是出租车司机还是出租车企业就“双计费”的实施都有两种声音。赞成方的驾驶员和企业均表示，南京早晚高峰堵车驾驶员只要去主城区，都要挨堵，这部分损失不能让驾驶员一个人承担，实行双计费可以减轻驾驶员的经营压力，也可以让乘客选择其他道路行驶，减少主城区的道路交通压力。

　　而反对的企业和驾驶员都是一种看法：即使出租车实行计时收费后，交通路堵的状况也不会好转，因为造成交通路堵是由于南京的平面交通引起的。城市交通布局不合理，未能达到立体化、快捷、便利，由此引起的损失，改由乘客来承担，这显然是不合理的。实行双计费后，乘客打车心里没有底，可能会选择公交车或者其他代步工具。涨价固然在理论上可以提高收入，可是实际运行过程中，会“吓”跑部分乘客，最后车多挨堵、利益受损的仍然是出租车司机们。