每月少开一天车 环保局长在作秀 | |||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2006年05月17日14:45 法制晚报 | |||||||||
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新闻回放 昨天，“每月少开一天车”环保公益活动在京启动，市环保局副局长杜少忠步行6公里到局里上班。 (据《法制晚报》)
-各说各话 担心作用不太大 一提到缓解城市交通压力、控制汽车尾气污染的话题，就常常会有领导徒步或者乘坐公交车上下班的新闻，但几天的 轰动效应一过去，大多不了了之。环保局副局长徒步上班除了表明对环保工作的支持、响应这样一种姿态之外，能不能在更大 范围内引起共鸣？就算所有的人都做到了这一点，对改善首都的环境质量究竟能够产生多大的作用？笔者表示怀疑。梅广 此活动很有意义 少开一天车果真没有意义吗？据统计，北京每年有96%的天数是可吸入颗粒物担当首要污染物，而其中的23.3 ％就是来自机动车尾气排放。如果每辆汽车每月停一天，本市年机动车排污总量将减少4.4万吨。 可见，少开一天车活动的意义是巨大的，杜少忠的支持和响应不是作秀。此外，这一活动能唤起更多人对环保的关注 。 欧木华 就算作秀也没错 作为市环保局副局长，积极参与环保公益活动，当然是再正常不过的事情了，怎么会是作秀呢？ 我认为，假如仅仅因为他是一个政府官员，就把他走路上班当成“作秀”的话，那么让我们呼吁所有的政府官员都来 作这样的“秀”——带动有车族、市民的关注和参与，尽可能多乘坐公交车，或者采用步行、骑自行车的方式出行。金卯刀 还需要物质基础 步行上班有利于环保和健康，但假如我家离单位有20公里怎么办？城市应该在公共汽车、轻轨、地铁等公共交通设 施上面做好文章，力争让大多数市民都能够便捷出行，准时上下班。这样，“少开一天车”行动才有坚强的物质基础。叶雷 不只有利于环保 “每月少开一天车”活动的意义似乎不应止于“环保”，对于公车来说，“每月少开一天车”活动的倡导，财政资金 节省方面的价值也应给予重视，尤其在公车改革的进程当中更是如此。 基于这种理解，我们是否也有必要发出这样的倡导：为了减少行政浪费，为了公务的廉政，在公车数量难以根本遏止 的前提下，官员们是否都能“少开一天车”？张贵峰 |
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