本报讯记者吴军报道昨天，记者从锡城的一些汽车销售公司获悉，受消费税、油价等诸多因素影响，汽车消费呈现新的格局。进口车走不动，中档车占一半，而小排量汽车销售正在悄悄地增速。此举被业内人士戏称为“政策洗牌”。
在3月份无锡市场的进口车消费达到历史最高峰，无论是“奔驰”、“宝马”，还是日产车、韩国车，全都俏销。进入4月，实施新消费税后，大排量进口车的售价不同程度地
上涨，涨幅在五六万元，最低也得涨3万元。销售立马泾渭分明，进口车日渐疲软，销量大跌。有些公司甚至一连几天都卖不出一部车。据统计，进口车的销量比去年同期跌了50％以上。东方汽车城负责进口车销售的汪原东总经理说，进口车经销商们都在让利，几乎很少有利润了。但买车人仍在持币观望。许多消费者认为，到7月1日关税还会下降。但实际上关税影响不大，没有多少下降空间了。
与进口车的颓势形成鲜明对比的是中档车型市场的坚挺。排量在1．6、价位在8万－15万元的中档车，依然是无锡市场的主流，约占汽车总销量的一半。“普桑”、“宝来”、“高尔夫”、“ＰＯＬＯ”、“伊兰特”、“赛拉图”等诸多车型均在无锡市场有相当好的销量业绩。像“标致”307、206两款车更是抢手，一个月可售出二三百部。东方汽车公司朱飞龙经理说，这个档次的车子一直被无锡消费者追捧。作为私家车，油耗不高，价格适中，品牌也比较过硬，因此被业界称为“黄金排量”。
值得注意的是，在国家颁布了一系列鼓励小排量汽车发展的优惠政策之后，小排量车型市场总体需求趋向走热。除“奇瑞ＱＱ”外，“夏利”、“自由舰”等由于价格普遍下调，4月市场表现尤为突出。虽然还不能与“黄金排量”的车型争一日之长短，但这些小排量车正随着市民消费观念的改变，逐渐进入主流舞台。无锡泓通汽车销售服务有限公司总经理荀为亮说，小排量低能耗、低污染，价格低，省油而且不占地位，易于停车，所以开始受人关注。他们公司代理的“雪佛莱”的“乐骋”、“乐风”两款车一个月销售量已跃至90台。
