N本报记者 李熙慧
本报讯 市区九一路的人行道成为摩托车、自行车、步行混杂的车道，使摩托车可以在机动车、非机动车道上穿行……这是中国城市规划设计研究院之前在进行泉州市综合交通规划设计前期所做调查得出的结论。
随着《泉州市综合交通规划》的出炉，这些问题都将得到解决。今天，泉州相关部门将对这一方案进行评审。据了解，该规划有待评审后实施。它对泉州在未来15年内的都市区交通系统、中心区道路系统、城市停车、近期改善等多个方面做了详细的规划。泉州中心市区将根据自身城市特色，形成内环、中环、外环组成的主骨架路网，预计从中心市区达到江南、东海、城东、北峰及洛秀这五大组团的任何一处都在20分钟内。
《规划》还就泉州市区内部交通如何梳理，与都市区大公交网络交通、快速路网络交通、轻轨（地铁）交通、铁路、高速公路如何有效衔接等问题提出了相关方案。
泉州城市的格局是由5大组团围绕中心城区形成梅花状，也就是“一心五瓣”的格局。在中心区道路建设的过程中，也要形成“一环五翼”的形态特征。
“一环”所在的内环快速路形成了核心区外围的保护壳，而“五翼”则通过快速路的连接，分别搭建了核心区与外围各发展组团和功能区间便捷的交通联系通道，同时“五翼”外沿边线连接而成的中环路则提供外围组团直接联系的快速通道。10分钟内由中心区内任一点到达内环路；20分钟内由中心区到达中环快速路或其他组团；30分钟内由中心区到达环泉州湾组合城市的任一主要节点（泉州半小时城市群范围）；30分钟内完成中心城区内任意两组团间到达；80分钟内由泉州市区到达周边的主要城市厦门和莆田。
□编后
泉州的轨道交通需要建设吗？现有的道路建设要注意什么？公交线路怎样才更加合理？每一个生活在城市中的人，每天都要面对出行问题，您有什么好的建议、想法，都可以拨打本报热线电话13600786110表达。本报将把您的建议转达给有关部门作为决策参考。
