油价上涨 出租车酝酿调价

　　N本报记者 吴月芳/李贤斌

　　本报讯 油价不断上涨，出租车如何消化经营过程中越来越高的成本？是不是到了必须调价的时候？昨天，泉州市物价部门、交通部门和出租车企业代表坐到了一起，就出租车该不该提价、如何提价提出了各自的看法。

　　据了解，目前可供选择的调整方案为：一是向乘客加收燃油附加费，即每趟向客人加收一定的费用，这个价格可能是一元；二是把原有的出租车计价器芯片进行更换，也就是调整出租车的起步价。

　　“非常难确定方案，会上没有形成统一意见”，第一回合讨论结束后，一位业内人士告诉记者，是否调价还要进一步核算和调查。

　　【官方说法】

　　涨价可能导致

　　载客率下降

　　这次政策调整的出发点，就是要兼顾

　　“一味提高出租车价格其实未必是好事”，物价部门、交通部门的与会人员认为，出租车一旦提价，可能导致乘客承载率降低，进而导致出租车行业总收入的下降，这样的后果和调价的初衷背道而驰，是出租车行业所承受不起的。此外，出租车并非

　　【另类说法】

　　涨价不如降价

　　薄利多销取胜

　　对于出租车价格该不该涨的问题，会上还有人提出了相反的观点，即价格可降不可涨。这部分人认为目前最好的举措是“薄利多销”，出租车价格降低了，乘客肯定会大大增多，这样赢利的那部分正好抵消了上涨的油费。

　　据了解，近期我省道路汽车旅客运输价格将在原有基础上进行微调。运价率提高幅度为0.004元／人公里至0.025元／人公里，所有中、小型客车提高加成率10％。不过，泉州中长途车辆票价受此政策的影响并不大。有一部分代表认为，可以借鉴客车价格调整的方式，来调整出租车价格。

　　【的哥说法】

　　公里价涨两角

　　收入大不同

　　的哥又是如何看待调价的问题呢？记者随机在街头采访了10多个的哥，发现他们各有各的看法。

　　的哥杨师傅认为这次调整又是一阵风，只是停留在口头上，“早就听说了，现在听到这事也疲了，谁知道这次是不是外甥打灯笼———照旧。”

　　“关键是公里数的价格要调整，”杨师傅说，现在每公里的价格是1.6元，0.5元跳一次，这个价格实在太低了点，如果能调到每公里1.7到1.8元比较合理。

　　每公里提高一二角意味着什么呢？杨师傅给记者算了一笔账：他跑夜班，一天一般跑200多公里，也就是每天增加二三十元的收入，一个月可以多个六七百到千把元。

　　杨师傅说，现在油价上涨，客人少，营业收入一般也就在200多元，一个月的收入连2000元都不到，“没生意时，到凌晨两三点，干脆回家睡觉”。

　　提高起步价

　　就怕摩的抢地盘

　　最早开面的，8年前改开出租车的周师傅说，“提高起步价解决不了问题，对出租车行业有利也有弊。”

　　他分析说，现在6元的起步价，市民已经习惯，如果起步价涨一两元，对司机来说，以每天拉40个来说，可以增加四五十到七八十元的收入，看似可观，但他担心，提价后，市民不坐出租车了，改坐摩的，那么空坐率提高，车子在路上跑，照样得耗油，将是得不偿失。“两公里内的路，打的要七八块，坐摩的就三四块，如果不是特殊时候，大多市民就会选择坐摩的。”

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　　出租车运价执行了整整10年

　　泉州目前有出租车公司30多家，登记在册的出租车有1700多辆。近两年，泉州市区的出租车一直实行总量控制，禁止异地营运。泉州市交通局相关负责人说，泉州的出租车总体还是赚钱的，否则不会有如此多的人对这一行业趋之若鹜。

　　据了解，2002年左右，泉州出租车起步价由起初的起步价8元钱/3公里，调整为两公里内6元。目前轿车每车每公里租价为1.6元，夜间23点至次日凌晨5点，运营时每公里加收夜间费0.2元。记者了解到，这样标准的运价在泉州已经实施了10年之久，而2002年的那次调价，实际上价格并没有太大的上涨。