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解放西路实施单行线前，司门口一带人、车争道，非常混乱。余志雄摄（本报资料照片）
解放西路实施单行线后，路畅了，车也快了。李勇摄
今日是解放西路、蔡锷北路、中山西路、城南路、西湖路实施机动车单向通行“满月”的日子。这5条单行线实施效果怎样？记者近日经深入调查发现单行线上交通秩序井然。据交警支队负责人介绍，今年，长沙还将在城区主干道和支路上推出一批单行道，解决局部交通拥堵问题。
单行道上车畅人欢
自4月18日以来，解放西路、蔡锷北路、中山西路、城南路、西湖路实施单向通行。解放西路只允许除公交车外的机动车由东往西通行。记者昨日在司门口地段看到，解放西路没有出现以前的人、车争道的混乱现象。某酒吧的保安队长黄勇说，单行线推出前，“车子排起长龙，往东堵到蔡锷路，往北排到五一大道，车辆寸步难行，行人左冲右突。”现在，解放西路沿线不但解决了堵车问题，停车位也增加了。据天心区交警大队大队长谭应秋介绍，仅解放西路，斜向停车位比以前增加了46个，满足了沿线的停车需求。
中山路先锋厅东南角有一块单行线的标识牌提醒过往司机只能由西往东行驶。“青少年宫门口人多车多，以前经常堵车。”的哥黄国文以前路过此地常担心堵车。“实施单行线后，车速也提高了不少。一个月来，我在这里没遇到过堵车。”
还将推出一批单行线
受城市布局的影响，长沙城区道路成网性差，有42.8%的马路是T字形，有8%的是X、Y形。加之停车场数量少，道路通行能力差，一些路段、路口堵车严重。“长沙在主干道上推出单行线，就是为了解决城市飞速发展中的局部交通拥堵问题。”市公安局交警支队蒋水良副支队长说，“从长沙目前实施单行线的效果来看，相关路段的通行能力大大提高。”据交警部门提供的统计数据：在新增的五条单行线区间内，道路平均车辆饱和度从0.69%降至0.61%，高峰时段饱和度从0.83%降至0.71%，行程车速提高了12.4%。“小肠不通大肠堵。”据介绍，长沙下一步将考虑在三星街、三泰街等10多条支路和曙光路、人民西路、梓园路等主干道上推出单行线，有关部门将进行可行性论证，充分听取社会各界意见。
增加单行线应科学谨慎
长沙道路交通建设尚在起步阶段，城市公共交通的主要手段如地铁、轻轨都还未建立起来，但长沙的第三产业过度集中在城市中心区的繁华路段，吸引了大量的车流、人流、物流，导致城区道路严重超负荷运转，拥堵现象突出。“世界各国的道路交通管理实践中，实施单行线能有效解决局部堵塞。但是，它是一把双刃剑，方便了一个方向的车辆和市民，同时就限制了相对方向的车流和人流。实施单行线是不得已而为之的做法，长沙还可在部分路段增加少量单行道，但应在科学调查研究的基础上谨慎推出，不能盲目增加数量和扩大范围。”湖南大学土木学院教授、省交通工程学会副理事长李硕这样提醒。（李勇刘翼）
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