云南大丽铁路隧道坍塌6人被困(组图)

塌方现场示意图 吉思进 制图
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营救人员向隧道内送氧气

研究方案

紧急待命

　　本报讯 16日晚11时左右，正在施工建设的大丽铁路南场岭隧道DK106+70米处突然发生坍塌事故，6名正在作业的民工被困于隧道中，但身体状况良好。至昨晚记者发稿时，营救导坑已经挖了8米，但6名被困人员仍未救出。

　　6名民工正在作业的掌子面距离洞口166米，坍方地点位于南场岭隧道出口端，坍体位置距洞口133米，距离掌子面33米，坍体长度为26米，坍塌土石约700立方。6名民工刚好被坍

塌体隔离在掌子面与坍塌体之间高约2.5米、宽约7至9米的狭小空间内。

　　事发后，昆明铁路局、大丽铁路指挥部立即启动事故应急预案，及时成立抢险指挥部，迅速调集和组织力量，开展对被困人员的营救。鹤庆县县委书记李红卫率安监、卫生、公安等部门立即赶到现场，配合抢险指挥部开展救援工作。

　　昨日下午4时许，

　　工程概况：

　　南场岭隧道位于鹤庆县松桂镇境内，属大丽铁路第九标段，由中铁十四局施工建设。隧道全长702米。塌方的位置处于IV级围岩地段。

　　(记者 秦蒙琳 李银发)

　　从隧道左侧挖导坑救人 营救方案稳妥展开

　　17日凌晨5时30分左右，救援人员通过对讲机与被困人员取得了联系。当时隧道内的供电设施尚未遭到破坏，被困在隧道中的6名人员情绪稳定，状态良好。但随后，又接连发生了几次大的塌方，营救人员与被困人员的联系中断。

　　现场，抢险指挥部下设现场抢险、技术方案、安全防范、后勤保障、专家工作等5个工作组，按照各自的职责分别开展营救工作。营救工作按照以下措施有步骤地开展。

　　从左侧挖导坑救人

　　营救人员先对坍方体周围危岩进行支撑和加固，确保施救人员安全。同时，通过空气压缩机，24小时不间断地将空气注入隧道的预埋管道中，以使空气能通过土壤渗透，给被困人员供氧。17日上午10时30分，开始用顶钻打导管。

　　昨日凌晨，直插受困人员所处地点的导管终于打通了。营救人员用敲管子的方式与被困人员取得了联系，开始通过导管向被困人员输送氧气、牛奶、水，以及预防腹泻和感染的营养液。17日晚10时，救援人员开始从隧道的左侧面开挖导坑。由于土质疏松，一边挖一边坍塌，进度非常缓慢。至昨日下午5时许，只挖进了大约5米的距离。昨日清晨9时05分，抢险指挥部要求全力以赴开展导坑开挖，今日凌晨，导坑已达8米。

　　400余人参与营救

　　昨日下午1时许，记者来到南场岭隧道事故现场，只见隧道口停满了各式各样的救援车辆，身着桔黄色工作服的工作人员用手推车不停地往隧道中运送救援物资，营救工作正在有条不紊地进行着。记者注意到，隧道口立着两块巨大的牌子，一块是安全生产记录牌，牌上这样写着“截至2006年5月15日，本工程安全生产165天。”安全无重大事故记录牌，牌上写着“本工程截至2006年5月15日，发生0起安全重大事故。”两块牌子的记录日期都停顿在了隧道坍塌事故发生的前一天。

　　抢险指挥部设在隧道口的一顶保暖布帐篷中。现场坐镇指挥的各级各部门领导正在帐篷中吃盒饭。公安人员在隧道口维持秩序。鹤庆县