众望所归：憧憬大运河不尽流淌

　　沿着江南运河的流向，昨晚考察团终于来到嘉兴，踏上浙江的土地。车上的人都进入了梦乡，星夜驰归却让我难抑激动。5月11日抵京，12日出发跟随全国政协大运河保护与申遗考察团一路南下，走了很多路，切实感受了大运河的过去和现在，并憧憬它的未来。时空交错的一路奔波，自己粗浅的文字远远不能诠尽。把一路的见闻、感受，专家的意见、建议整理出来，作为《丹青走运河》的终结篇。

　　大运河面临生存危机

　　作为世界上开凿时间最早、距离最长的运河，被公认与万里长城相媲美的伟大工程，京杭大运河就是中国政治、经济、交通、文化等发展历程的见证。历史上，沿岸许多城市都是“运河兴则兴，运河衰则衰”。

　　与静止的长城相比，大运河是活动的，随时都在流动，也在发生变化。从春秋末期的邗沟、元朝南北贯通到今天已经有近2500年历史。在如此长的历史时空里，由于自然条件、交通方式变迁、城市改造等原因，大运河发生了断流、改道、污染等一系列问题，大运河孕育出的深厚文化也在逐渐消亡。

　　从考察情况来看，大运河的北段部分，包括通惠河、北运河、南运河需要解决水源问题。断流使运河基本功能丧失。山东济宁以北段基本断流，河道断断续续难以连通，一些干涸段被改造成农田，有的甚至成了垃圾坑，南运河、中运河等段虽然有水，但也面临断流威胁。从南段情况来看，由于水源丰沛，航运功能仍然保持，但面临着污染问题。工业废水、生活废水以及航运带来的污染使运河处境更加“尴尬”。从邳州往南的里运河、江南运河一段，航运功能利用得较充分，但繁忙的码头下面是浑浊的河水，运河环境风貌也遭到破坏。

　　从运河孕育的历史文化来看，无水河段虽存实亡。有水河段，不少地方的两岸是水泥墙、景观商品房。在城市化进程中，运河边的古迹越来越稀少，现存的古建筑毁损程度也比较高。而在运河发祥和由运河带动发展的地方戏曲、民间传说和民俗文化等，因为缺少相应的支持和保护也在逐渐消失。

　　比如在济宁南旺闸口附近生活的居民，了解运河、能讲出运河故事的人寥寥无几。

　　申遗是为了更好地保护

　　本次考察全国政协召集了水利、历史地理、文物保护、艺术等诸多方面的委员和专家，是有史以来规模最大、行程最长、也最全面的一次。考察的目的就是要对大运河的现状进行摸底，也为运河申请世界文化遗产打下基础。

　　一路上，专家们的认识高度一致：保护势在必行。但他们强调，申遗不是最终目的，要通过申遗这个契机唤醒全民族全社会来高度重视大运河的保护。

　　目前，京杭大运河已正式被确定为全国重点文物保护单位，今年6月10日———我国第一个文化遗产日到来时，京杭大运河将获得“第六批全国重点文物保护单位”保护标志。被确定为全国重点文物保护单位，意味着大运河的保护和管理步入依法管理的轨道，把它作为一个整体，保护方式由“点”到“线”进行转变。但这还不够。大运河衍生出丰富、绚丽、独特的非物质文化遗产，是大运河的精髓。中国社科院考古所所长刘庆柱认为：“京杭大运河是一个牵涉范围很大的古代工程，这样珍贵的文化遗产不仅是中国的，也是世界的，申遗不仅能更好地保护运河，还可以把中国文化、中华文明推向世界。”

　　在保护和发展间寻找平衡点

　　很多专家认为，大运河保护与申遗是一项巨大的工程，需要统一协调和水利、建设、交通、文物等各部门的分工协作来完成。大运河历史悠久，穿越的地区地形复杂，自然条件、周边环境迥异。因此，在大运河的保护与申遗认识统一的基础上，保护与申遗如何具体操作成为一个最现实也最迫切需要解决的问题。

　　考察即将结束，但对于保护和申遗的具体办法，专家们还有不同意见。对于已经断流的北段，如何做好保护工作、如何在申遗过程中更好地把握还是难点。比如山东境内已经完全消亡的会通河，地势高、水源缺，恢复原貌并不现实，保护起来相当困难，申遗自然有障碍。而对于水源丰沛的济宁以南段，尤其是江南运河，航运功能仍在延续，但航运带来的负面影响也不能忽视。加上工业生活污染、城市建设破坏，如何在保护申遗和使用发展之间寻找到平衡点非常关键。

　　目前来看，南段运河历史遗存保存相对完整，摆在面前的是如何治污。大运河沟通了海河、钱塘江等五大水系，南水北调工程也会给大运河带来生机。南水北调工程原副总工程师韩亦方说，南水北调东线工程可以与大运河保护与申遗结合起来，但首要解决的是污染问题，污染解决不了，保护根本无从谈起。

　　考察为大运河的保护和申遗迈出了坚实的第一步。我们有理由相信，大运河的未来会更加美好。(见习记者艾丹青 杭州日报)