重读为了拂去记忆的尘埃

　　杭州可以用两句话概括：因湖而名，因西湖而闻名于世界；因河而兴，杭州这个城市真正兴旺发达还是靠运河。没有运河杭州最多只能称杭县，杭州之所以称为杭州就是运河。杭州的历史可以说是和运河历史是一样长的，杭州的名字真正出现，真正有实质性意义的话，和运河差不多一样有1400多年的历史。运河是杭州的母亲河，运河对中华民族作出的贡献并不亚于长城，完全可以和长城媲美。

　　运河杭州段综合整治与保护开发不是一项普通的城建工程，我们要从提升杭州城市品位、延续历史文脉、改善生态环境、增强城市综合竞争力、提高市民生活质量的高度，从建设“人民之河”的高度，充分认识搞好这项工程的重大意义。———省委常委、市委书记王国平

　　概述

　　从卫星上看地球，大运河和万里长城一样清晰可见；从历史的长河看中国，大运河推动作用无法抹杀，且至今不衰；从杭州的发展史看运河，流经这座城市、养育这座城市、见证这座城市发展的千年运河，其位置不可替代。

　　隋炀帝，乾隆，南北漕运……流过2000多个春秋，踏过1794公里征程，大运河积淀了太多的历史。

　　京杭大运河姓杭，运河杭州段本身就是江南水文化遗产的长廊，其本身就是一件古老的文物———两岸古老的街巷建筑，名人史迹、风俗掌故、神话传说等等，构成了一个庞大的运河历史文化群落，成为杭州文化历史宝库中不可或缺的组成部分。

　　运河不能没有记忆，但运河更属于现在和未来。由于历史变迁，杭州城市大规模的改造，运河沿岸的历史文脉已漫漶不清，运河历史上存在的古街古巷、民宅公建、文物古迹、民风民俗等正在消失，对运河历史文化的整理、发掘、保护，成为题中之意。

　　保护运河，杭州人步履从容。杭州市第九次党代会上，运河杭州段综合整治与保护开发列入杭州城市建设的“十大工程”；“十一五”，运河保护再次列入新“十大工程”之列。

　　保护运河，杭州人并非天马行空。南起江干区三堡船闸、北到余杭区塘栖镇镇北地带的运河杭州段，其保护规划从一开始就是面向全国、面向世界的。

　　保护运河，杭州人有自己的情怀。运河“申遗”，杭州要挑重担子；保护运河，更为还湖于民，造福于民，打造世界级的旅游产品。

　　一部千年运河史，现实无法将它还原，现实也无须将它还原。4年多来，我们在摸索中前行；4年多来，我们在耕耘中收获。由点到面，由面到线，由水到岸，穿越时空。运河杭州主城区一期综合整治景观工程———“一馆两带两场三园六埠十五桥”的呈现，绝不是对运河杭州段历史的复制，而是对历史信息的选择性读取，其中有的是交流的平台，有的只是记取历史的符号。

　　一馆：运河博物馆；两场：西湖文化广场，运河文化广场；三园：艮山公园（已建）、大关公园和北星公园，两带：即两岸的人文景观带，在重拾的记忆里，触摸运河的历史。由三堡船闸北上，左岸包括石弄潮声、运河魂、稻香园、信义坊、夹城月夜、候圣驾、左侯亭、运河纤夫，右岸包括石栏长阵、艮山十景、运河怀古、半道春红、富义仓、御码头、忠亭、游步道、护栏；六埠：六个运河码头；十五桥：城东桥、艮山桥、建北桥、映月桥（新建）、中北桥、西湖文化广场桥（新建）、青园桥、朝晖桥、潮王桥、德胜桥（改建）、华光桥（新建）、江涨桥、大关桥、登云大桥、拱宸桥。

　　漫步

　　沿着运河的历史印记

　　就像是与运河的一个约会，在运河边漫步，柔长的柳枝拨动着千年长河，两侧的桃花映着河水，远远近近怒放着的樱花则像雾一般延伸着。轻轻翻开杭州的历史画卷，杭州因运河而兴旺，千年运河流淌在杭州这座蕴藏着无数美丽故事的城市，沿运河而行，码头、船坞、桥梁和民居，古运河的痕迹随处可见，每一处都凝结着杭州变迁的沧桑，闪现着古老的历史以及深藏着一个动人的故事。运河的美，在于她的神韵，在于她两带的美丽传说。那些已经和将要完工的“两带”建筑，既是对历史的还原，也是生活于斯的人们对这些美好传说的真诚祭奠。就这样，古韵金河愈来愈清晰地走入我们的视野……

　　两带：即两岸的人文景观带，在重拾的记忆里，触摸运河的历史。由三堡船闸北上，左岸包括石弄潮声、运河魂、稻香园、信义坊、夹城月夜、候圣驾、左侯亭、运河纤夫，右岸包括石栏长阵、艮山十景、运河怀古、半道春红、富义仓、御码头、忠亭、游步道、护栏；

　　自南向北，运河在蜿蜒中沉淀历史，因运河而兴的杭州，曾被意大利旅行家马可·波罗称为世界上最美丽华贵的城市，而在运河畔，我们触摸着运河的历史印记，也触摸到了运河的灵魂。

　　运河魂———展现经典瞬间

　　自运河开通以来，国家大半南北物资的输送就是依靠运河的；同时，依靠漕运这样的方式，将田租赋税由水路运往京城。事实上运河沟通不同水系，不同水系之间的水位高差往往依靠水坝予以维系，现代的水坝都设有机械化的船闸以便于船只通行，但在没有电机的时代，古人是怎样来穿越不同水系的呢？

　　在没有电机的时代，货船穿越不同水系的很重要一条途径就是依靠人力、畜力，或是再借助一些简单的机械，通过拉、拖、拽等多种形式将船抬起翻过水坝。根据史书记载，清代运河较大体形的货船长逾12米、宽达2米、吃水超过60厘米，满载后总重量达12吨。如此大体量的货船通过船闸对于人力和畜力，绝不是一件轻松的事情。如同急流中的拉纤，货船过坝是运河漕运最激动人心的场面，因为参与者的齐心协力，体现了运河上劳动人民顽强不屈、团结进取的一种精神。

　　想像这样一幅画面：也是这样一个春风拂面的日子，突然不远处传来一阵齐心协力的劳动号子声，循声望去，前面数支牛队呈“八”字形，费力拉拽着粗壮的绳索，牛队在纤夫鞭策下奋力向前，在人和牛竭力向前的步伐后面，一艘大货船一点一点地，异常艰难地翻过高坡。

　　如今，运河水拍动河岸依然哗哗作响，回荡着运河的声音，但“漕运翻坝”那惊心动魄的场景是再也看不到了。现在运河边一组以“漕运翻坝”为主题的“运河魂”雕塑将历史重现。雕塑屹立在运河建国北路桥西南侧、东河与运河交叉处，这组雕塑高16米，占地约600平方米，雕塑由三部分组成，两座为“牛队”，一座为正过坝的“运河货船”，其中人物就达13位。因为是根据19世纪美国传教士的照片而创作，给人的感觉除了气势磅礴，还有异常逼真的效果。雕塑院的林岗院长表示，这组雕塑要传达史诗般的气概，让世人看到杭州“温婉”之外的刚强和雄浑。

　　候圣驾———皇帝上岸的地方

　　信义坊对面，在江涨桥的西南角，传说这就是乾隆坐船来杭州时上岸进城之处，乾隆皇帝曾经六下江南，这是他一生各种巡幸活动中最为引人注目和津津乐道的话题。乾隆南巡从1751年开始，至1784年结束，历时33年，其中前四次带了皇太后、皇后和众多嫔妃，兴师动众，随同的王公大臣、章京侍卫官员勘察沿途道路，修桥铺路，修葺行宫。各色人等及船只都要预先回避，沿途各处派兵守护。巡幸所经之处三十里外的地方都有官员身着朝服前来接驾，一切供给极其铺张豪华。

　　乾隆六次南巡所走的路线，都是沿运河南下，抵达杭州，然后折回，乾隆南巡主要是为了安定社会，笼络官绅，维系民心，并起到缓和朝廷与江南汉族士人之间的局部社会矛盾的作用。传说乾隆在运河六次登岸六次起驾处就是现在的候圣驾景点处。

　　穿梭在历史和现实之中

　　桥，是两岸地理空间上的架构，也是人们心灵相通的载体。运河上的桥梁当然起到了这样的作用。

　　桥，是漫漫长河上的视觉节点，也是记录长河演进的历史节点。运河上的每一座桥梁，都是运河发展、沿河城市发展的历史见证者，都是一扇扇打开的“历史之门”。

　　因此，从2004年8月陆续开始进行的对15座运河桥的整治（新建），可以说是对"运河之门"的精心保护，当然毫无疑问地属于运河一期景观工程的核心手笔之一。

　　难能可贵的是，保护工程不是粉饰工程。我们不排斥运河桥应有的品质和美丽，因为“桥是运河的音符，桥是运河的景致”，但美化的基础是对运河历史信息的重拾，对安全通行要素的强化，还有“还河于民、还桥于民”这一市民情结的放大。

　　将运河桥梁整治与运河申遗相结合，以中式桥为主，体现朴素、简约、精致。将桥梁整治与文化挖掘相结合，桥梁整治以文化挖掘为依据，文化重现以桥梁整治为载体。将桥梁整治与桥梁的养护相结合，以延长桥梁的使用寿命，一举两得。将桥梁整治与以人为本相结合，使市民能在运河桥上行，桥下休闲、观光。将桥梁整治与周边环境相结合，使桥与周边环境融为一体，以此优化运河整体环境。将桥梁整治与打造精品相结合，重视细节，把握重点，以装饰工程的标准建设并衡量桥梁整治工程的质量和效果。将桥梁整治与夜景灯光相结合，按照运河夜景灯光概念性规划要求，对每座桥都分别设计，使夜间游人在岸上看桥、在河上看桥、在桥上看桥各有特色。

　　目前，已完成整治的运河桥有：艮山桥、映月桥（新建）、中北桥、青园桥、潮王桥、大关桥、拱宸桥；正在整治的运河桥有：登云大桥、朝晖桥、江涨桥、城东桥、建北桥、西湖文化广场桥（新建）；计划整治的运河桥有：德胜桥（改建）、华光桥（新建）。

　　这里尤其应该提一下已经375岁“高龄”的“城北第一桥”———拱宸桥。

　　拱宸桥横跨于古运河之上，是古运河终点的标志。建于明崇祯四年（即1631年），重建于1885年。桥全长98米，为三孔石拱桥。拱宸桥的“宸”，意为帝王宫殿，高大的拱形石桥，象征对帝王的迎候和敬意，桥由此得名。石砌桥墩逐层收分，桥面两侧作石质霸王靠，朴实无华，气势雄伟。上海出版的《中国古名桥》一书把它列为古石拱桥的杰出代表之一。

　　拱宸桥的古，是一种整体性的味道。矫正的桥栏板、望柱，铺桥面的阶石，重置石板坡道，防撞墩上新置的"守桥神"，都透露出拱宸桥的古朴韵味和历史沧桑感。岁月在老桥上留下的痕迹不是衰败，而是历经风雨的厚重和大气。

　　另外，在修缮一新的桥边还新建了三座古色古香的阁楼，分别叫“解愠”、“指津”、“曲尽人情”。这三座阁楼飞檐翘角，玲珑窗阁，作为戏台之用，令人一见倾心。

　　关于运河沿岸桥的修缮与新建，市政府副秘书长、市运河指挥部总指挥陈述作了精辟的解说：要搞好运河桥梁改造与整治，使每一座桥都成为靓丽的风景，一桥一景。根据省委常委、市委书记王国平的指示，2004年8月，我们在充分调研、考察、设计的基础上，启动了运河桥梁的整治工程。在保护中我们始终把握了七个“结合”。

　　休闲

　　以运河文化的名义

　　每个城市的发展几乎都起源于河流，巴黎有塞纳河，杭州有京杭大运河。塞纳河是巴黎的灵魂，它不宽也不窄，不急也不缓，就这样静静地流淌着，默默地关照着巴黎的变迁，承载着古老文化的命脉———海明威曾经说过，如果你够幸运，在年轻的时候待过巴黎，那么巴黎将永远跟着你，因为巴黎是一席流动的筵席。而我想说，京杭大运河（杭州段）不仅仅是一席流动的筵席，更多的时候，它像一名睿智的长者，在历经历史的风雨沧桑后以深沉而平和的目光注视着、关照着它的后代们；京杭大运河也是杭州的灵魂，承载着一个古老城市的厚重历史，也展现着其丰富而深厚的文化。

　　摊开杭州的历史画卷，杭州因运河而兴旺。大运河的节拍，应和着杭州悠悠千年的发展节奏。在杭州城区沿河岸漫步，目之所及，处处皆是古运河留下的码头、船坞、桥梁和民居，每一处都凝结着杭州变迁的沧桑，闪现着历史古老而厚重的光泽……而今经过整治，古老的京杭大运河重新焕发出生机，以崭新的面貌展现在世人面前。

　　整治后的京杭大运河（杭州段），一方面打造百姓的运河，改变两岸原住居民的生活；另一方面，把运河建设成为世界级的旅游景区，将景观设计与历史遗存的保护开发有机结合起来，打造杭州的“塞纳河”。

　　自2004年10月底杭州市开通第一辆水上巴士以来，运河的水上行已得到延伸。夜游塞纳河，月色下的塞纳河温柔而富有诗意。两岸的建筑流光溢彩，霓幻无穷，令人目不暇接。而灯光桨影里的运河，也自有一番风韵。乘着水上巴士，循河而游。行至艮山公园附近时，只见斑驳沧桑的驳坎上，石栏长阵、石弄潮声八个遒劲有力的大字无声地倾诉着这里曾经的雄浑气势风光，依驳坎而立半遮掩在绿丛中的八个高达3.5米的传说中的辟邪神像，依然尽职地守卫着两岸。

　　夜游塞纳河时，一座又一座的大桥不时从头顶掠过，每一个桥洞都雕刻着精美的人物塑像，默默地注视着往来的各色人流；而我们乘着水上巴士经过了灵动的艮山桥，典雅的映月桥，现代气息浓厚的青园桥，还有古朴的拱宸桥……

　　每一座桥都在向我们诉说着一段历史、一个故事、一种文化：拱宸桥见证了运河千年的变迁，更像一个沧桑的老人；潮王桥下有潮王在喊潮；建北桥上望柱头被设计成天地盖的盒子状，寓意传统文化中“和合”之意……

　　运河，在历史的长河中不断地向前流淌，流淌……

　　你我是幸运的，因为我们恰好能领略到运河所赋予的历史厚重感，也品尝了运河作为景观文化给予我们的精致筵席。我们并没有多大的奢望，只是希望这静静流淌的大运河是一杯悠远醇香的龙井，在多年以后，当我们拂去记忆的尘埃时，仍能回味起那一缕甘甜。(通讯员马燕飞记者张伟达 杭州日报)