饥饿销售下新车上市爱断货

　　本报讯(实习记者三川)东风标致206、东风本田CIVIC、华晨骏捷等诸多新车型，近期纷纷加入到订单排长 队的行列。上午记者从汽车行业资深人士处获悉，新车上市断货的背后，是厂商纷纷在玩“饥饿销售”法。

　　多数新车都在“订单排队”

　　上午，记者在几家东风标致销售店得到了相同的信息：“206没有现车，目前只能订车，订金3万，预计要等1个 月左右，但具体时间不能确定。”

　　自1月19日上市，东风标致206就得到市场的热捧，一个月时间内，订单就超过了12000多辆，3月份和4 月份的月平均销量在3600辆左右。

　　上月20日才公布价格的东风本田CIVIC，在大部分正规4S店无法提现车的情况下，在亚市的二级经销商处， 加价1万元可提现车。记者致电北京各家东风本田4S店时获悉，最快也要到7月之后才能提车，而且交全款的用户先提车。 而各家经销商处的订单少的也有100多个，数量多的已经超过200个。

　　同样的情况也出现在华晨、凯旋、

　　厂商“饥饿销售”在作怪

　　对于层出不穷的

　　越来越多的新车，在没有做好充分上市准备之前，就已经大刀阔斧地做产品宣传。一次又一次的产品“推介会”、“ 亮相会”、“下线会”、“上市会”、“公布价格”、“接受预订”等宣传活动调足了消费者的胃口。

　　以CIVIC和凯旋为例，一位知情的销售人员告诉记者，CIVIC5月和6月份的产量都非常有限，平均每个店 每次也就能分到10辆车。7月份批量生产以后，估计每个店能分到100辆左右。但是就这样的生产能力，生产企业从去年 就开始为新产品预热、造势。

　　专家分析

　　长期看有损企业诚信

　　行业专家对此表示，“饥饿销售”法，短期来看企业可能会得到利益，但长期看损失的是企业的诚信。

　　比如