江苏八位副省长重新分工 仇和获权协调苏北发展(6)

　　苏北城市群

　　相较苏南，远离长三角地区的苏北，无法“接轨”沿江开发，也少有铁路穿过，目前的交通状况成为制约苏北发展的瓶颈。

　　5月10日下午，仇和赴徐州出席“2006徐州都市圈互动发展论坛”。

　　论坛主题是研究和探讨徐州都市圈交通一体化与协调互动机制的构建。

　　据《新华日报》报道，江苏高速公路总里程已达到2886公里，位居全国第三，密度居各省区之首，“四纵四横四联”的高速公路网络骨架基本形成，省会南京与各省辖市之间实现了当日往返。

　　但一个问题是，相较苏南，远离长三角地区的苏北，无法“接轨”沿江开发，也少有铁路穿过，已有的铁路多单线设计、部分线路建设落后，成为制约苏北发展的瓶颈。

　　在仇和的分管名单里，还包括负责联系上海铁路局南京办事处、济南铁路局徐州办事处等，并主管江苏铁路建设办公室。

　　在徐州都市圈论坛上，仇和在演讲中指出，应提升东西向运输能力完善南北向交通网络，利用国家级交通大动脉，配套完善相应设施，建成沿东陇海线、京福线、京沪线和沿海呈“一横三纵”的通道网络。

　　仇和表示，规划构建徐州都市圈，是江苏省委、省政府的一项战略决策，目的在于加快苏北振兴，着眼加强与山东、安徽、河南省合作发展，希望在全国生产力格局中体现东出西进、南连北接的区位优势。

　　就整个苏北地区而言，更希望在苏北城市圈的基础上，发展自己的区域经济区。

　　据《决策》杂志报道，在今年全国两会上，淮海经济区20个成员市的所有全国人大代表联名递交了一份《关于“将淮海经济区作为全国区域综合试点区、促进淮海经济区快速崛起”的议案》。

　　苏北几市也在此区域，签名的便包括曾与仇和搭班子的时任宿迁市长张新实，今年4月，张新实接任仇和主政宿迁。

　　陈淮，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长，他分析认为发展苏北城市群正好切合中央在“十一五规划”中提出城市群发展的战略意图。

　　这一点，在江苏省“十一五规划”中也被提到重要位置，“增强中心城市实力，努力提高推进工业化、城市化的起点，实现跨越式发展。”

　　来源：新京报