航班延误航　空公司损失大

　　空管部门也有苦衷

　　本报讯记者韩平报道：本报昨日有关航空公司因空中管制而导致航班不正常的报道出街后，引起许多乘客共鸣。不少人认为，相关过程缺少透明度。

　　一位在广东空管部门工作多年的资深人士告诉记者，所谓空管，通俗地说就是空中

交通警察。他坦承，航空公司因为在申请航线时刻、新增航班、临时加班飞机，以及申请包机等业务方面，都需要空管部门的批准，所以确实存在要与空管部门搞好关系的愿望。但他表示，现在空管部门的考核也很严格，尤其是正点率方面的指标也是要考核的，所以从中南片区的情况看，还没听说有因为关系亲疏而在航班起飞上做手脚的。

　　东方航空公司的一位工作人员称，其实航空公司在整个民航业中是弱势群体，每次晚点，损失最大的就是航空公司。由于航空公司的飞行是串联的，即由一架飞机一站接一站地飞，所以一旦某个地点的航班晚点，下面的后续航班就全部会受影响，所有配套工作人员的工作时间全部都要相应延长。

　　海南航空公司广州营业部的工作人员说，空管部门也有苦衷。我国的天空要保障空军的相关活动，航空管制经常就是因为相关航线上有军事活动，而军事活动属于国家机密，空管部门不能随便透露。对于为何有的航班明明晚发却可以早走，他表示，有时是因为风向关系，有时是因为去向问题，有时则是因为停机位置关系……

　　不少航空公司员工表示，尽管空管部门或许真是因为工作要求对某些情况不能披露，但至少对到底有多少航班在本机场延误、全部安排完这些飞机大概需要多少时间，应该是能作出一定预测并告知乘客的。

　　（子琦／编制）