专访福建公安边防副总队长邓本源

　　本报讯 昨天上午，启用仪式结束后，新“海峡号”进行了1小时的“亭江—台江”的试航。福建公安边防总队副总队长邓本源就边防官兵的作业特点、新“海峡号”的建造、人员的配备等问题接受了本报记者专访。

　　记者：两岸双向遣返的过程中更换了几次船艇？

　　邓本源：1990年10月8日，“海峡号”的前身“闽零八号”登陆艇首航马祖，自此，两岸双向遣返工作正式启动。1993年9月9日，“海峡号”接运船正式列编，同年10月22日，“海峡号”接替“闽零八号”负责实施两岸双向遣返接运任务，成为两岸双向遣返作业的接运船。

　　记者：这次为什么决定更换新船艇？

　　邓本源：由巡逻艇改装的原“海峡号”吨位只有130吨，一次满负荷最多载170人，已服役20多年了。近年来，由于原“海峡号”工作船主要设备故障率高，逐渐暴露出船艇吨位小、抗风浪能力差、舱室狭小等问题。再加上船体主机老化，跑两次就要大修，影响了遣返急运计划。

　　记者：针对海峡海况特点，新“海峡号”在技术性能上有什么保障？

　　邓本源：针对台湾海峡海况特点和船舶设计任务要求，国内30多位专家学者经过反复、全面论证，最终确定穿浪型双船体作为新“海峡号”的船型，其特有的穿浪效果既能保证“海峡号”的出航率，又能确保船艇的快速性和乘员的舒适性，彻底解决了原“海峡号”接运船存在的诸多问题。

　　记者：新“海峡号”与旧船相比有什么优点？

　　邓本源：新“海峡号”的排水量达到了260吨，一次性可载260人，船体性能优良，操作灵活，外形简洁流畅大方，船身整体匀称，舱室布局合理，有良好的耐波性和较好的适航性，可抗击8～9级台风。

　　记者：这种船体设计，是不是考虑到运送对象的特殊性？

　　邓本源：是的。因为被遣返人员是特殊群体，心态、情绪不稳定，稍微一些情况就会使他们的情绪激化，只有从人性化方面多加考虑，稳定他们情绪，这样航行的安全性才有保证。

　　记者：在这百余次遣返过程中，有没有遇到特殊的困难？

　　邓本源：我们经常遇到一些突发性的事情，有时出航时的天气很好，可航行不久突然起了大雾要返航。因为船体老旧，有时航行中出了主机故障，要抛锚维修，如果发生在风浪区是非常危险的。

　　由于旧船甲板上没有羁押被遣返人员的地方，这些人原来都关在船舱底下，一般一次运载150人，底舱拥挤且空气不流通，特别是在夏天，非常闷热。这些人员很可能情绪不稳而爆发过激行为。所以说“海峡号”的官兵是非常辛苦的，“海峡号”执行了100多次任务，经历了这么多困难，但是13年来，我们是零伤亡，零违纪，没有出任何问题，这和全体官兵的努力是分不开的。

　　记者：对新“海峡号”的官兵有特殊要求吗？

　　邓本源：海峡双向遣返作业政策性强，责任重，所以我们艇上官兵的政治素质和业务素质都要最强的。新“海峡号”现在有24人，官兵是在原“海峡号”人员的基础上进行充实的。