南京加气站建设提速　双燃料出租车加气不排队

　　不负众望，期待已久的政府“加大对天然气出租车扶持力度”的政策，被赫然写进了已经公布的《南京市2006年出租汽车升级工作方案》中。在公布的9种备选车型中，爱丽舍CNG（压缩天然气）出租车为唯一一款双燃料车，既可以燃烧汽油也可以燃烧天然气。

　　双燃料出租车脚步逼近，欢迎者居多

　　方案公布之后，笔者对一些出租车司机和公司进行了走访。家住常府街的出租车司机李师傅表示，虽然双燃料出租车在烧天然气的情况下会比烧汽油或者柴油更为节省燃料支出，但是，烧天然气的双燃料出租车每天要加气2-3次，目前，南京的天然气加气站数量还不多，这可能为其日后的正常运营带来需要频繁加气的麻烦，从而影响运营收入。有李师傅这种担心的出租车司机占有一定比例。同样的误解在一些出租车公司中也存在着，一家出租车公司负责人表示，加气站数量少制约了天然气出租车的发展。

　　但是，敢吃螃蟹的也大有人在。大件出租车公司已经陆续更型了50辆爱丽舍出租车，并且都预留了双燃料接口。也不乏众多的跟进者，中北和东方出租车公司也在考虑选用天然气出租车，东方已经启动80辆现有出租车的“车改气”工程。

　　加气站建设全面提速，近20个站点呼之欲出

　　其实，这种悲观情绪完全没有必要。笔者同样做了一个走访。由于南京一些大的出租车公司和投资公司普遍看好双燃料出租车，已经纷纷投入巨资上马加气站项目。据不完全统计，目前，由东方出租车公司投资建设的大明路天然气加气站已经投入使用，第二个加气站也处在最后的调试阶段。随着“华润”投资建设的加洲、红山路两个天然气加气站的相继建成和投入使用，以及明年底建成12个加气站目标的出台，大件出租车公司也在积极规划和布局建设自己的天然气加气站，可以肯定在不久的将来，上元门加气站也必将呼之欲出。此外，东山加气站也建设在即。可以看出，南京的天然气加气站的建设工作已经全面启动，目前正呈现出“规划全面系统、建设速度快、站点数量多、布局合理”的特点，届时，南京天然气加气站将会越来越普及，总数将达到近20个。据介绍，大明路天然气加气站一天可加气2万立方米，可供800辆出租车加气。笔者据此做了一个细致的计算，即使今年需要升级的3000辆出租车全部选用爱丽舍CNG（压缩天然气）双燃料出租车，按照每辆车每天加气2-3次的频率计算，也并不会出现排队加气的现象，因此不会影响出租车司机的营运收入。因此，出租车司机和出租车公司完全可以放心选用双燃料出租车。杨娟