北京千余居民抗议机场突改航道噪音扰民(组图)(4)

　　北京市环保局噪音管理办公室的工作人员来到朝阳新城安装调试噪音监测设备，这让居民有了一丝安慰。 本报记者 熊维建/摄影

　　揭秘 小区上空突然成了新增航道

　　杨磊告诉记者，刚开始，朝阳新城售楼处的工作人员说朝阳新城上空是临时航线，但随着飞机的增多，这种说法似乎并不成立，居民在自发地调查真相。

　　报道证实先有小区后有航道

　　一篇2005年10月13日发表在专业媒体上的报道，似乎让居民们找到了答案。

　　报道称：首都机场客流饱和使得机场现有的两条跑道格外繁忙。为了减少航班延误，从10月底开始，这两条跑道将改变一条起飞一条降落的分工，双跑道同时独立运行，以最大限度地提高跑道容量。民航华北地区管理局透露，这将使首都机场每天的航班起降总量有望突破现在的1000架次。与此相配合，军方还对首都机场上空的空域进行了调整，使得进出港及空中走廊都相应拓宽。

　　居民认为这篇报道的发表时间与朝阳新城开始遭受噪音困扰的时间是相符的。他们认为朝阳新城小区以及附近的奥林匹克花园、上东上品等楼盘从2002至2003年就已经开始动工，到2005年已经有大量居民入住。而飞机是从2005年10月底才开始飞过这一地段的上空，这说明是先有住宅区，后有航道。

　　环保局称了解情况非常困难

　　朝阳新城居民陆莹告诉记者，为了解决噪音问题，她先后多次向市长信箱发投诉信。北京市环保局的工作人员称，经过北京市环保局向首都机场调查，首都机场答复说，不排除该机场起降的航班因风向问题而偏离航线或者低空飞行。

　　这位工作人员同时说，环保部门从首都机场了解相关情况时，也感到非常困难，现在正通过相关途径进行协商，有关问题正在处理中。

　　据北京市环保局噪音管理办公室的陈主任介绍，经统计，截至2005年底，首都机场平均每天起降1400余架次飞机，基本上每58秒起降一架，预计到2008年，这个数字还要翻一番。“这也就是说，到2008年，朝阳新城上空至少每天要过往1000余架飞机，这让大家怎么活啊？”居民王彦鹏充满了忧虑。

　　居民指机场赚钱方式自私

　　居民杨磊认为，对首都机场的空域进行调整本无可厚非，但民航华北地区空中交通管理局在改变航线之前，应通知当地居民，百姓应有知情权。

　　居民王彦鹏认为，航道的改变或增多会给首都机场、航空公司等带来更多的利润和商机，但因此牺牲了朝阳新城等社区居民的利益，这种赚钱方式有些自私。“现在国家强调创建和谐社会，他们期待有一个和谐的居住环境，”王彦鹏说。