威孚建立技术“联合舰队”“十一五”期间研发经费将达７％

　　本报讯（记者江山）在未来几年，锡惠大桥堍下威孚集团的厂房车间将陆续迁徙出城，换之以现代办公楼和绿荫草坪相衬的威孚研发商务总部。与此相一致的计划是，今年7月份，威孚集团将筹建工程技术研究院，将散落在各子公司的技术资源整合在这一大平台上。集团相关负责人称，这一技术平台将实现技术力量的充分集约，届时包括300名技术研发人员在内的技术队伍将达1000人。

　　“以开放的心态决定创新的方向。”威孚集团一位负责人道出这家48年来秉承“科技强企”精神的崭新理念。

　　与博世公司的牵手，把威孚引入了新的境界，但自主创新的理念依旧。在新的技术平台构架中，产品管理中心、战略产品规划研究中心、工程应用中心成为三大分支，下设燃油喷射产品研究所、尾气后处理系统研究所、增压器研究所、国际轿车柴油机研究室等科研机构。相关人士透露，在此平台上，威孚将继续与清华、东南、南大等科研院校合作，建立产学研基地，并建立创新基金、联合实验室、博士后科研工作站等。

　　在燃油喷射技术上，威孚无疑尝到了创新的甜头，此次又把目光瞄准了尾气后处理系统的自主开发创新。

　　事实上，威孚早在10年前就开始了尾气后处理的培育，近两年进入启动阶段，目前威孚力达催化净化器公司已成为国内汽车尾气催化净化装置产业化基地，每年以翻番速度增长。

　　以专利技术开发的催化剂、净化器和消声器三大系列160多个产品涉及汽油车、柴油车和摩托车、通用机械领域，已在天津夏利、吉利集团、江淮瑞风等车型上使用，今年的目标是进入上汽和一汽大众。

　　“创新是个寂寞而痛苦的过程，但也是必走之路。”威孚负责人感叹。

　　威孚注定要在充满荆棘的创新之路上奔跑，据透露，“十一五”期间，威孚集团的技术研发费用将达到销售收入的7％以上。