青藏线，热火朝天大决战

　　龙驰巅峰——青藏铁路全扫描：大小车站基本成型，西格复线即将完工，配套工程紧张施工……

　　本报特派记者 许静 张演钦 闫修彦策划：刘海陵 陈心宇

　　铁轨全部铺设完毕，大小车站基本成型，西宁到格尔木段复线即将完工，配套工程

正在紧张进行……距离青藏铁路全线开通试运行仅有一个多月的时间，记者走马青藏铁路沿线，见证铁路建设热火朝天的“决战”。

　　车站富有民族特色

　　“青藏铁路前期铺架、站前建设已经基本结束，站后建设和设备安装等工程仍在紧张进行。”昨天下午，青藏铁路公司党委工作部部长魏育梅这样告诉记者。

　　据了解，从青藏铁路二期终点拉萨到起点格尔木，全线大大小小十几个车站都已经基本成型，部分大站仍在进行最后的装修。

　　中铁建工集团拉萨火车站项目有关负责人介绍说，拉萨火车站主体工程已全部完工，目前已进入紧张的装修及附属工程建设，6月20日将完工试运行。

　　当雄火车站就在县政府旁边，站房呈斜体品字形结构，美观大方，是全县最高、最漂亮的建筑之一。目前，站房已经建设完毕，门前的广场和进出通道正在加紧施工。

　　那曲火车站是仅次于拉萨站的第二大站，昨天下午，记者来到这里的时候，现场热火朝天。和拉萨站、当雄站一样，那曲火车站也是斜体结构，但造型显得更加复杂和有民族特色。一位叫何佳荣的工人把我们领到站房里，这里的装修已经完成，空调也已经安装完毕。

　　西格段即将大提速

　　1979年贯通的青藏铁路西宁至格尔木段，由于受当时规划设计水平所限，运力低、病害严重，成为影响青藏铁路通车后整体效能发挥的“卡脖子”路段。为此，从去年9月起，青藏铁路开始增建474公里的西格段二线应急工程，290公里的清理抬道、置换枕木等线路病害整治工作也同时铺开。为快速高质完成这一工程，铁路部门出动了全国18个铁路局共2万余名建设者。

　　负责格尔木火车站改造的中铁二十一局有关负责人告诉记者，整个工程将在本月底完工，届时，西格段的设计时速将由原来的80公里提高到160公里。

　　十八列车上高原热身

　　虽说铁路7月1日才正式试运行，但早在今年2月份，已经陆续有列车开上高原，在格尔木和拉萨之间反复开行，测试列车和线路的情况，并进行相应的修正。这几天，记者就分别在拉萨和格尔木火车站分别见到了从成都、上海、广州开来的试验列车。

　　图：工人们在格尔木火车站紧张施工。本报特派记者 何奔邓勃 摄

　　（晓航／编制）