架起东部连环交通网

　　云南最大的城市立交桥本报记者杨志刚摄

　　宽敞的新昆洛路

　　众人观看立交桥模型

　　东三环路、新昆洛路和朱家村立交桥建成通车，大大缓解了昆明市区东部的交通。这三大市政工程的竣工——

　　2006年5月23日，是昆明城市道路交通建设史上一个值得纪念的日子。经过各路建设者历时两年多的艰苦努力，一条将昆明主城北市区、世博园、白沙河工业区、凉亭货运场、主城东南出口、经济技术开发区和现代新昆明呈贡新城连接在一起的东三环路、昆洛路改扩建工程和昆明市东南交通枢纽工程——朱家村立交桥终于竣工了。

　　俭朴而短暂的通车典礼，丝毫没有削弱这项工程的重要性。这条连接主城与呈贡新城的重要公路交通枢纽，穿越昆明市经济活动最活跃的核心地区，串联起主城和新城这两座最具活力的区域，贯通东部的交通大动脉，必将托起昆明市东部与呈贡新城发展的希望，为这一区域的加速发展插上腾飞的翅膀。

　　东部交通渴望畅通行车

　　放眼最新出版的昆明市地图，标志着城市化进程的“橙色”区域，已向城市的南北西方向延伸。目前，昆明市建成区规模向西已抵眠山，北部已接盘龙江上游和长虫山边；南部已临烟波浩淼的滇池海埂湖畔。而与上述区域形成鲜明对照的是：主城东市区的“橙色”区域进展缓慢，究其原因，道路交通和城市基础设施发展滞后是主要原因。因此，城市道路网络化建设已经成为加速东部区域经济发展的关键。

　　这一片区主要有昙华片区、东白沙河片区、凉亭片区、小石坝片区和天文台片区，集中了昆明市主要的制造业、加工业、运输业、物流业、仓储业、商品批发业等，还分布着大量的事业单位、部队和学校等。它们构成了昆明主城东市区的核心。然而这一片区长期以来缺少城市交通的支撑，基础设施建设与经济社会发展严重失调，极大地制约着该片区经济的发展。

　　这一片区的产业分布特点，决定了这一片区对交通需求的巨大。过去，承担着这一区域交通重担的只有昆洛路入城段和老贵昆路三公里路段，可怜的交通资源，使这个区域的交通拥堵成为昆明市民最头痛和政府最操心的事，每天出入东城区的大量货车基本都从该路段通行，拥堵现象天天发生，并常常造成城区的菊华立交桥、东郊路和东二环路段的全线堵塞。交通不畅也已严重影响着这一片区经济社会的发展和人民群众生活水平的提高，区域内对改善交通状况的呼声不绝于耳。

　　“东三环”主城东部崛起的希望

　　“北部通、西部畅、南部堵、东部乱”，是昆明老百姓对昆明市东西南北交通现状的生动描述。“东三环路”的开通将为东部核心区架设起城市快速干道，东城的发展将全面提速。

　　东市区的规划建设首先要解决城市基础设施的引入与主城城市道路网络连接问题。“东三环”的建成通车，将有效分流市区二环路的过境交通，缓解东、南二环严重的交通拥堵。已建成通车的“东三环”工程，总投资11亿余元，道路等级为城市1级主干道，红线宽50米，双向8车道，设计时速每小时50公里。在昆洛路开通后，“东三环”将通过朱家村立交桥枢纽，与昆洛路、贵昆路、金马路延长线、凉亭货场、东绕城线支线（连接机场道路）以及城市主次干道寺瓦路、青裕路、盘金路、北京路延长线等城区道路网络相连，有效分流昆明市二环过境的交通负担，为二环快速系统工程建设提供交通分流。等与“东三环”配套的一批支线道路建成后，东市区凉亭片区的货运车辆将全部进入东三环，过境货车可不再进入东二环，整个车流东向通过石虎关至朱家村立交桥，再分流至东三环；向西则通过北辰大道至北京路延长线，经金星立交桥转到北二环至小屯立交桥；向北车流则可经北二环西出口（国道）至昆洛路分流。

　　从“东三环”到昆洛路再到广福路，昆明东、南、西三大城区将形成一个通畅的交通圈；从东三环经北辰大道接入北市区路网，与北二环和西二环形成连通，最终实现新昆明东、南、西、北四大城区的路网连接。这一环状交通圈的形成，将为昆明的城市经济建设提供高效的硬件环境，助推昆明主城与呈贡新城大经济圈的快速整合和形成。

　　新昆洛路呈贡新城建设的助推器

　　由“东三环”、新昆洛路、朱家村立交桥组成的昆明东南部重要交通枢纽工程通车之日，也正是现代新昆明建设宏伟战略实施三周年之际。昆洛路改扩建工程的竣工，使昆明主城与呈贡新城通过这条高标准的城市公路主干线连接起来。20分钟的车程，大大缩短了主城与新城之间的时空距离，使呈贡新城与昆明主城紧密联系在一起。

　　现代新昆明建设是省委、省政府的重要战略决策，对加快昆明市经济社会发展，充分发挥昆明中心城市的作用具有重要意义。现代新昆明建设，给呈贡新城带来了前所未有的机遇，也赋予了前所未有的重任，它的开发建设决定着现代新昆明建设成败。而交通基础设施建设，则是最基本的工作，同样关系着呈贡新城建设的成败。因而，在建设现代新昆明的宏大战役中，按照省、市确定的昆明呈贡新城优先启动的部署，呈贡新城建设首先从交通基础设施建设入手。

　　2003年，新城建设首先启动了昆洛路建设。道路建设涉及大量农户的搬迁，沿线村民们不计个人得失，迅速搬离了祖祖辈辈生活的家园，或投亲靠友，或迁到临时安置点，在短暂的时间内就完成了征地搬迁工作，为昆洛路的建设提供了良好的条件。

　　在新昆洛路建设的带动下，国际云药港、昆明部分高校迁建；昆明医学院第一附属医院二部和师大附中、师大附小、昆明市第三中学迁建项目；物流中心、新城商业中心、产业配套住宅等7类项目也随之同步推进。今年上半年开工建设的作为新昆洛路干道配套的雨花片区、吴家营片区共3条市政道路，全长31公里、总投资26亿元。按照计划，今年10月依托新昆洛路还将开工建设30公里新城道路，明年上半年再开工建设40公里新城市政道路，基本完善30平方公里核心区的城市基础设施建设。

　　随着新昆洛路的通车，呈贡新城的形象和城市功能将发生前所未有的变化，现代物流中心、国际行政商务区、大学区、新兴工业产业基地、广播电视产业项目、国际花卉交易及研发区、现代生态型居住社区等等纷纷以新昆洛路为中心展露雏形。

　　朱家村立交云南第一立交桥

　　主城东部与呈贡新城这串珍珠被“东三环”和新昆洛路这条彩带串起，而朱家村立交桥则是这条彩带上最耀眼的部分。7条公路、20个流向在此交汇，投资估算8．2亿元，桥梁面积、道路面积超过10万平方米；复杂的桥梁结构，大难度的施工条件，巨大的用材量，以及1400余根桩基，3000余片最长达20余米的预应力混凝土空心板；既有混凝土又有钢箱梁的连接箱梁，其中还有主桥跨度达到55米的钢箱梁结构，都创了云南省城市道路建设史上的多项新纪录。

　　朱家村位于昆明巫家坝国际机场北侧约1公里处，处于昆石高速公路、贵昆公路、老昆洛公路的交点，该立交桥连接昆石高速公路、东三环路、老贵昆公路、昌宏路以及呈贡新城主干道等7条城市干道，是连接昆明主城与呈贡新城，疏导昆明东片区交通的一座枢纽型大型城市立交桥。

　　在建设过程中，如何打造立交桥底层19万平方米的人文绿化景观成为众人关心的问题。为提高城市设施与历史文化相结合的水平，昆明市面向国内外公开征集立交桥底层19万平方米的人文绿化景观方案。并对景观设计提出了“现代、和谐、生态、独特、优美、宜人”等目标，要求充分挖掘昆明独特的地域特征、文化特色，提炼出具有吸引人的文化定位点，再现春城特色，创造个性鲜明的山水文化城市新形象。

　　据介绍，整个朱家村立交桥占地近600余亩，桥梁面积15万平方米，道路面积11万平方米，其中绿化景观用地达到19万平方米。绿化部分设计着重突出地域性生态景观，注重乔、灌、草搭配的审美性、文化性和休闲广场的服务性；树种和草坪既经济又方便管理。在交通组织方面，突出人车分流以及以人为本的服务设施。

　　“东骧神骏，西翥灵仪，北走蜿蜒，南翔缟素”是古人对昆明东西南北地理环境的生动描述。随着“东三环”、新昆洛路的通车和即将建成的东连接线，昆明市的经济重心无疑将向东部地区移动，“东骧神骏”也将昂首嘶鸣，在现代新昆明建设中奋蹄疾驰。

　　本报记者李竞立刘云周杰(云南日报)