地铁1号线120辆车将换代

　　所换新车车厢打通增加载客量，但不具备自动驾驶功能

　　本报讯（记者林文龙）地铁1号线将在2008年4月前完成120辆地铁电动客车的更新，花费金额约为6.86亿元。

　　北京市地铁运营有限公司车辆部部长刘建昨日称，被更换的车辆均为上世纪70年代

前后投入运营。车厢间采用通道式连接，一组车（6节）载客量将增加348人。

　　昨天下午，北京市地铁运营有限公司总经理谢正光介绍，1号线车辆更新项目是地铁1、2号线消隐改造工程的重点项目之一，车辆均为国产，预计第一批样车将于2007年5月底交车，经型式试验合格后，再进行批量生产，2008年4月全部车辆交付使用。这次要更新的120辆车是上世纪70年代前后投入使用，目前将陆续达到报废期的车辆。占1号线总运营车辆的30%左右。

　　由于1号线仍然使用老的信号系统，与2号线不同的是，1号线新车没有采用网络控制，也不具有自动驾驶功能，完全由人工操作。

　　■新车新看点

　　舒适性 设置轮椅渡板及盲道

　　车辆部副部长李莉介绍，与旧车相比，新换车辆具备明显的优越性。从舒适性上看，新车采用不涂装、不锈钢车体，美观环保，运行时总体噪音在80分贝以下，还首次在国内地铁列车上设置残疾人轮椅渡板及盲道。

　　车内设有信息显示及移动电视系统，其中，一个是LCD信息显示屏，安装在每个车门的上方，通告乘客下一站是哪儿，哪一侧开门，地铁运营时间等；另一个是移动电视，预计新车每节车厢会安装8个移动电视。

　　载客量 一组车将多载348人

　　新车还将采取新颖别致的外观造型，如车体向外鼓出，并设置大通道，车厢间采用通道式连接，从而将一组车的总载客量提高到1428人左右。而目前运营车辆的车体是垂直的，车厢间不能走动，一组车的总载客量在1080人左右。

　　安全性 客室座椅遇明火不着

　　新车的安全性能也较高，将采用严格的德国及英国防火标准，并加强材料的选择，使整车的防火性能大大提高，其中如客室座椅的面料，遇到明火不会燃烧，不会冒烟，也不会产生有害气体，而是直接碳化。

　　一旦出现紧急情况，新车的辅助电源系统具有故障状态下的扩展供电能力，目前的设计要求是至少保证供电45分钟。此外，车辆前端还采用能量吸收结构，并在头尾两节车厢上设置紧急疏散门，使列车在紧急情况下，能够确保乘客安全。