艰难的考验（下转第二版）

　　从制定IC卡方案到正式推广实施，仅仅三四个月时间，10万余名工程技术人员和公交、地铁职工全体总动员，积极准备，经历了重重考验。

　　职工开展大规模培训

　　晚上10时，王府井地铁站值班站长刘湘手拿采集器，将10台刷卡机一天的数据采集

出来，然后输入电脑，整个过程只有10分钟。看她娴熟的操作，谁也不会想到，3个月前，她还是一个对电脑一窍不通的“电脑盲”。

　　刷卡方案确定后，全市公交、地铁职工也开始紧锣密鼓的培训。因为不能影响正常运营，地铁3000多名一线职工的IC卡培训、考试都是在业余时间或夜里收车后进行的。售卡充值、刷卡验票、信息采集、数据回传……这些通过电子手段完成的操作流程对于那些几十年来习惯于简单收钱、卖票动作的售票员们来说无疑是个挑战。为了熟练掌握技能，刘湘特意买了台新电脑，学习开机、关机以及鼠标的用法。“我做梦都在想着刷卡机，生怕一个卡壳造成客流大面积滞留。”今年58岁的地铁客运公司副总经理崔俊峰一边摸自己的头发，一边笑着说:“以前我是黑头发比白头发多，这小半年来，白头发明显比黑头发多喽！”

　　刷卡进入倒计时，这位北京第一代地铁司机，连续3周没有回家。当城市的喧嚣渐渐被夜幕湮没，崔俊峰和他的同事们要在地下挑灯夜战。期间，地铁1、2号线和八通线的自动售检票系统改造工程也在进行，每年的设备更新任务更不能耽误。

　　要知道，北京每天有1000多万人次乘坐公交、地铁出行，一台刷卡机每天要刷上万次乃至几十万次，即使一个微小的故障，都可能造成混乱。所以，无论是公交还是地铁，对职工的要求都极其严格，每个人必须做到“技能达标、持证上岗”。